GEODETA - Mała stacja i dwie linie kolejowe SM50 - 03-09-2013, 21:01 : Temat postu: Mała stacja i dwie linie kolejowe
Jestem w trakcie budowy fikcyjnej mapki i mam koncepcję zbudowania stosunkowo małej stacyjki z sześcioma torami, która łączyłaby dwie linie kolejowe (wschód - zachód, północ południe). Na wschód od stacji mieści się most na rzece (oddalony od jakieś pół kilometra od stacji, za następny, niecały kilometr linie rozchodzą się w dwóch kierunkach (na wschód i na południe). W tym miejscu zastanawiam się czy zrobić punkt odgałęźny, czy poprowadzić już od samej stacji dwa równoległe tory rozchodzące się w tym miejscu? Jeśli p. odg. to jak to rozwiązać z układem torowym i sygnalizacją? Semafory raczej będą kształtowe. Na zachodniej stronie linie mają iść równolegle do siebie około 2km (0,5 km za stacją znajduje się wioska, linia północ - południe ma ją omijać od południa i zachodu). Tutaj nie ma żadnych mostów. Sytuacja jest podobna: puścić dwa równoległe tory, które będą się rozchodziły, czy zrobić punkt odgałęźny? Ruch na liniach to po 3-4 pary pociągów osobowych na każdej z linii i od czasu do czasu jakaś zdawka. Zamieszczam (bardzo) prosty schemat tego, co planuję zrobić:
Liczę na Waszą pomoc ;) zolwik - 03-09-2013, 21:08 :
jak podg to proponuje cos takiego
http://jelenia.rail.pl/Li...a_Gora_1938.jpg
lub tak jak ma być jedno torowa
http://jelenia.rail.pl/Li...a_Gora_1947.jpgryszard - 03-09-2013, 22:01 :
Po wschodniej podg. Na południowej linii tak jak u Żółwia żeberko ochronne. Potrzeba będzie dwa semafory: na południowym Sr1/3 i zwrotnica bez rygla na żeberko. Na tej na wprost zwrotnica z ryglem i od strony wschodniej Sr1/2. Z drugiej strony stacji dwa równoległe. Alana - 04-09-2013, 06:50 :
Schemat ryszard - 04-09-2013, 10:29 :
Wg mnie od strony stacji sem na podg jest zbędny. Przecież na szlak nie wypuścisz bez wolnego toru obojętnie na który. To jest jednotorowa linia przed i za posterunkiem. Na południowej linii rozjazd na żeberko ochronne należy usytuować tak żeby na żeberko było na wprost, a na zboczenie służyło wpięciu linii do szlaku na stację. takim sposobem mniej wygibasów z torami. zolwik - 04-09-2013, 10:33 :
Posterunek musi być osłonięty semaforami z każdej strony a poza tym do podg można w takim przypadku pociągnąć 2 tory. tak jak na schematach które pokazałem ryszard - 04-09-2013, 10:39 :
Na taki ruch dwa tory bez sensu tak jak sem wjazdowy na posterunek. Miało by sens jak do posterunku dochodziłaby linia dwutorowa. Najlepiej niech się Radek wypowie. zolwik - 04-09-2013, 10:47 :
jeśli jest to osobny posterunek to musi być semafor.
tu tez przykład jednotorowych odcinków z semaforami z każdej strony RBach - 04-09-2013, 10:52 :
zolwik napisał/a:
jeśli jest to osobny posterunek to musi być semafor.
Prawda. Gdyby to był okręg nastawczy tej samej stacji - to inna bajka.
P.s. Rzułf, ten obrazek nie działa, bo wisi na CBA (nie hotlinkują). SM50 - 04-09-2013, 20:26 :
Dobra, dzięki chłopaki za wypowiedzenie się. Na razie wiem wszystko co mi potrzebne, proszę jednak jeszcze nie zamykać tematu, ponieważ będę miał pytania co do układu torowego i osygnalizowania na samej stacji, ale to trochę później.
