FORUM PTT -
MAPY FIKCYJNE - Mapka gdzieś na Dolnym Śląsku i Śląsku Opolskim.
Strehlener9408 - 22-09-2022, 16:42
: Temat postu: Mapka gdzieś na Dolnym Śląsku i Śląsku Opolskim.
Dzień Dobry. Przedstawiam wam fotki z tworzonej przeze mnie fikcyjnej mapki w TS 2009 na dodatkach. Nie są to moje pierwsze poczynania z mapkami, mogłem zrobić coś fajnego w TANE(orginalna wersja Steam), ale przy dodatkach różnego rodzaju, strasznie mi tnie.
Poproszę o szczere opinie, może jakieś sugestie, wnioski cokolwiek? 
https://www.fotosik.pl/zdjecie/28b1ffc006099657
https://www.fotosik.pl/zdjecie/0a69184e44f3cf49
https://www.fotosik.pl/zdjecie/bb7d7f990f7e8cc9
https://www.fotosik.pl/zdjecie/4024d92d2347367f
https://www.fotosik.pl/zdjecie/9324aa657aad5321
https://www.fotosik.pl/zdjecie/b697b4467281c296
https://www.fotosik.pl/zdjecie/d692be1e1037789f
https://www.fotosik.pl/zdjecie/24b24d023f011377
ryszard - 22-09-2022, 19:18
:
Podstawowa sprawa to dajemy obrazki, a nie linki.
Railwoj - 23-09-2022, 13:59
:
Dołączam do prośby Ryszarda o screeny wklejane na przyszłość tutaj na forum, bezpośrednio w temacie, a nie linki zewnętrzne.
https://www.fotosik.pl/zdjecie/28b1ffc006099657
O co chodzi z tym sygnalizatorem po lewej stronie toru? To jest sygnalizator Sz czy tarcza ostrzegawcza? Jeśli to jest To przed semaforem wjazdowym, to na pierwszy rzut oka brak jej wskaźnika W1. Może ktoś z okolicy sobie blachę "pożyczył"?. Dlaczego jednak stoi po lewej stronie toru i jest w dodatku wychylona w lewo a nie w prawo, czyli od - a nie do - wzdłużnej osi toru? Chyba lepiej i bardziej realistycznie byłoby dać prosty słup lewy lub lewy zbliżony do osi (w prawo), a nie odchylony na zewnątrz, jak teraz.
50m z obu stron przed przejazdem w głębi kadru przydałyby się znaki W13.
https://www.fotosik.pl/zdjecie/0a69184e44f3cf49
Trzykomorowy semafor wyjazdowy (nawet, jeśli skasowany) z żeberka po prawej stronie, na takiej małej stacji, to mało prawdopodobne i niezbyt realistyczne rozwiązanie. Bardziej prawdopodobny byłby brak semafora w ogóle. Ja natomiast postawiłbym semafor wyjazdowy (3- lub 4-komorowy) na torze lewym (głównym dodatkowym). Oba tory główne są przy peronie, stacja ma charakter mijanki i ułatwiłoby to bardziej elastyczne krzyżowanie pociągów. Poza tym, na torze głównym szlakowym (środkowym) dałbym semafor 3-komorowy a nie 2-komorowy, ponieważ żeberko po prawej sugeruje, że na stacji przewidziano prowadzenie manewrów, a więc wjazd zdawki zza kadru i manewry na głowicy rozjazdowej.
Na końcu peronu brak jest wskaźników W4.
https://www.fotosik.pl/zdjecie/bb7d7f990f7e8cc9
Brak wskaźnika W4 przy peronie. O co chodzi z tym sygnalizatorem karzełkowym? Czy to jest tarcza manewrowa czy niska tarcza zaporowa? Nie widać, czy z tego toru przy peronie jest wyjazd na szlak czy tylko na uporek. Ale przy peronie, nawet gdyby to było żeberko (bez możliwości wyjazdu na szlak), to warto raczej postawić dwukomorową tarczę zaporową, bo z założenia na ten tor wjeżdżać mają (zza kadru) pociągi pasażerskie, skoro jest on przy peronie.
Chyba w ogóle warto, abyś poprzyglądał się zdjęciom realnych stacji, na których mógłbyś wzorować się w osygnalizowaniu, np. na semaforku, bo na wszystkich powyższych screenach masz bardzo dziwnie realizowane srk, tak trochę od czapy, trzeba by szczerze powiedzieć.
Tor prawy, (ten w centrum kadru na rozjeździe) na wprost powinien być zardzewiały już na samym rozjeździe, a nie kilkanaście metrów dalej. Jeśli dalej ustawiona jest tarcza D1, to nie jest on w kierunku na wprost jeżdżony w ogóle i szyny nie powinny wyglądać tak samo, jak na jeżdżonym odgałęzieniu (w lewo).
Peron ziemny, którym przykryłeś peron płytowy warto dociągnąć do końca, bo wystaje lewa krawędź tego płytowego na końcu i psuje efekt.
https://www.fotosik.pl/zdjecie/4024d92d2347367f
Co do sygnalizacji, to uwagi jak wyżej. Jeśli na żeberku w głębi kadru postawiłeś skrajnik, to moim zdaniem tym bardziej nieprawdopodobne jest ustawienie na tym torze na takiej małej stacji semafora wyjazdowego. Jeśli jest skrajnik, to może, z innej beczki, warto byłoby za nim umieścić jakąś rampę np. czołowo-boczną, albo plac ładunkowy czy drogę ładunkową? Umieszczenie skrajnika sugeruje, że jest to tor ładunkowy, na którym sprawdzało się na skrajniku, czy ładunki załadowane na wagony nie przekraczają skrajni.
Warto także dociągnąć widoczną z lewej strony kadru drogę do budynku dworca i do rampy przy okazji.
https://www.fotosik.pl/zdjecie/9324aa657aad5321
Na peronie brakuje jakichś tablic z nazwą stacji...
Ogólnie klimat powstaje. Widać, że mapa w budowie. Podoba mi się klimatyczny i oszczędny dobór roślinności i troska o spasowanie tekstur nasypów i gruntu. Powodzenia.
Aikozann - 07-10-2022, 13:53
:
https://www.fotosik.pl/zd...8b1ffc006099657
- tutaj w ogóle wygląda (przy możliwie najgłębszym przyjrzeniu się) na to że nie ma żadnego semafora wjazdowego, więc przypuszczalnie jest to jakaś forma sygnalizatora sygnału zastępczego. Ale to nie powinno tak wyglądać. Sygnalizatory sygnału zastępczego jako samodzielny twór (tj. bez towarzyszącego im semafora) są zasadniczo stosowane, kiedy zachodzi potrzeba zezwolenia na wjazd (lub ew. wyjazd) z toru na którym zasadniczo nie prowadzi się ruchu w tym kierunku (tj. z toru szlakowego, lub toru będącego przedłużeniem toru szlakowego, kierunku przeciwnego do zasadniczego - "lewego", patrząc w kierunku jazdy). Ale tu jest szlak jednotorowy - więc poza sygnalizatorem sygnału zastępczego powinien to być semafor.
W przypadku sygnalizacji kształtowej wygląda to zwykle mniej więcej tak:
https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/images/b/b7/Torun_Wschodni22.JPG
a w przypadku sygnalizacji świetlnej mniej więcej tak:
https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/images/5/55/Torun_Wschodni38.jpg
przy czym często w ogóle przy torze "lewym" nie ma żadnego sygnalizatora, a ew. wjazd/wyjazd z toru "lewego" odbywa się wtedy na rozkaz.
Stąd też obecnie jest to bez sensu... Jeśli miałaby tu być sygnalizacja kształtowa, to już lepiej zastosować albo semafor z komorą sygnału zastępczego, albo takie "coś":
http://trainz.krb.com.pl/...ale-dodatki/cos
a w przypadku sygnalizacji świetlnej, po prostu "zwykły" semafor pięciokomorowy.
Jeśli zaś miała to być dawna stacja z unieważnioną sygnalizacją, to wszystkie semafory należałoby dać unieważnione czy zdewastowane, np. tak (w przypadku sygnalizacji kształtowej):
http://www.sierpc.com.pl/...ia/dsc05920.jpg
https://www.bazakolejowa..../1115929229.jpg
https://www.bazakolejowa..../1115929185.jpg
https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/images/d/df/Garczegorze8.JPG
https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/images/2/23/Garczegorze12.JPG
https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/images/f/f5/Garczegorze4.JPG
https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/images/a/ad/Garczegorze2.JPG
https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/images/e/ed/Garczegorze1.JPG
https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/images/b/b8/Pyrzyce15.JPG
https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/images/f/fd/Pyrzyce11.JPG
https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/images/2/2c/Pyrzyce18.JPG
https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/images/9/93/Pyrzyce17.JPG
czy tak (w przypadku sygnalizacji świetlnej):
https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/images/8/85/Przemysl_Pikulice7.JPG
https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/images/2/21/Przemysl_Pikulice2.JPG
https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/images/1/19/Przemysl_Pikulice100.JPG
https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/images/1/16/Przemysl_Pikulice10.JPG
https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/images/9/96/Przemysl_Pikulice8.JPG
https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/images/3/37/Przemysl_Pikulice13.JPG
https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/images/b/b8/Basznia13.JPG
https://www.fotosik.pl/zd...a69184e44f3cf49
- czemu przy torze lewem (przy peronie) nie ma żadnego semafora wyjazdowego? Poza tym, na tego typu małych stacjach, zazwyczaj: semafory wyjazdowe "na wprost" trzykomorowy (zielone-czerwone-białe), pozostałe wyjazdowe czterokomorowe (zielone-czerwone-pomarańczowe-białe, mogące wyświetlić sygnały S1, S10, Sz i ew. Ms2), a wjazdowe pięciokomorowe. Czemu, skoro stacja wygląda na zdegradowaną do roli przystanku osobowego, wszystkie tory są "wyślizgane" (nieużywane powinny być zardzewiałe)? Po co w ogóle jakiekolwiek czynne semafory na tej stacji, skoro i tak czynny jest tylko kierunek "na wprost" (więc nawet nie funkcjonuje to jako mijanka)? Bardzo mocno bym sugerował w tym przypadku dać wszystkie semafory unieważnione (i ew. zdewastowaną nastawnię), jeden tor "wyślizgany" ("na wprost") i wszystkie pozostałe zardzewiałe.
Ponadto, może to trochę czepialstwo, ale jak używasz torów 3D Samplaire'a, to wypadałoby robić to w miarę świadomie. Wszędzie dałeś tor "zwrotnicowy" z przytwierdzeniami szyn przypominającymi przytwierdzenia śrubowo-sprężyste typu Skl-12, czy podobne Vossloh, współczesnego typu:
https://www.transportszyn...kolprzytw3d.jpg
https://polish.railwayfastenings.com/photo/railwayfastenings/editor/20150715173419_89819.jpg
podczas gdy stacja wygląda na opuszczoną i zaniedbaną. Wygląda to tak, jakby ktoś wymienił całą nawierzchnię torową stacji tylko po to, by zaraz pozwolić jej zarosnąć... Wymień wszystkie tory na coś z klasycznym przytwierdzeniem szyn typu K:
https://www.plastwil.pl/i...drewnianych.jpg (w przypadku podkładów drewnianych)
http://tramwaje.gdanskie....82/IMG_7207.jpg (w przypadku podkładów betonowych)
- tylko jak wymienisz na coś z betonowymi podkładami, to rozjazdy powinny być "na drewnie", jak tu:
pozostałe tory najlepiej dać zarośnięte, a zostawić niezarośnięty tylko jeden tor "na wprost":
a ew. można też dać zlikwidowane przejścia rozjazdowe, jak np. tu:
(ale to już nieco trudniejsze do wymodelowania)
Poza tym warto też nieraz zróżnicować nieco wygląd torów (kiedy np. jeden jest używany, a pozostałe nie), np. jedne bardziej zarośnięte czy bardziej "postarzone", żeby nie wszystko wyglądało identycznie - w paczce torów 3D Samplaire'a jest mnóstwo różnych typów (tylko oczywiście trzeba używać ich z sensem).
https://www.fotosik.pl/zd...b7d7f990f7e8cc9
- tak jak napisał Przedmówca, wygląda to "od czapy" i bez sensu. Budując, staraj się przynajmniej wzorować ja jakichś prawdziwych układach torowych czy ich schematach dostępnych w sieci, można ich znaleźć sporo, niemal "na każdą okazję". Tu masz dla przykładu taką bardzo minimalistyczną stację:
https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/images/1/15/Ostaszewo_Torunskie.gif
a tu dla przykładu nieco większą:
https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/images/f/fb/Sadlinki.gif
ale oczywiście jest wiele innych, na których możesz się wzorować. I, dla przykładu, możesz na tych schematach zobaczyć jakie semafory (trójkomorowe, czterokomorowe, pięciokomorowe, ..., itd.) powinny być zastosowane w określonym miejscu.
Poza tym, to co wyżej, odnośnie torów. Zamiast "karzełka" powinien być semafor trójkomorowy, ew. unieważniony. Ponadto, wygląda jakby nad peronem lewitowała trawa (jakkolwiek dziwnie by to nie brzmiało...).
https://www.fotosik.pl/zd...024d92d2347367f
- unieważniony semafor trójkomorowy na pierwszym planie jest kompletnie bez sensu, mogła by tam stać co najwyżej tarcza manewrowa (ew. unieważniona). Semafor wyjazdowy "na wprost" trójkomorowy, a na torze po prawej, w oddali, czterokomorowy (ew. unieważnione). przy wyjeździe z toru ze skrajnikiem na tory stacyjne powinna być wykolejnica lub żeberko ochronne. Droga po lewej jest nagle urwana...
https://www.fotosik.pl/zd...324aa657aad5321
- poza tym, co nadmienił Przedmówca (brak wskaźników, tablic), nieużywany zarośnięty tor powinien być zardzewiały, z przytwierdzeniami szyn typu K (jak wyżej), semafory jak wyżej (trój- i czterokomorowe), a sam peron też powinien być przynajmniej trochę zarośnięty, przynajmniej na końcach i wzdłuż zarośniętego, nieużywanego toru. Poza tym dobrze by umieścić nieco detali (np. jakieś pozostałości ławek peronowych, klombów z kwiatami, jak te: https://www.bazakolejowa....0412217-146.jpg , http://www.e-pajeczno.pl/...pajeczanska.jpg , ..., itp.).
https://www.fotosik.pl/zd...697b4467281c296
- uwagi w sumie jak wyżej; największym mankamentem jest układ torowy i sygnalizacja "od czapy".
https://www.fotosik.pl/zd...4b24d023f011377
- wszystko jak wyżej (układ torowy, wsyaźniki, ..., itd.), + lewitująca trawa nad peronem (też jak wyżej). Ponadto, jeśli stację by zdegradowano do roli przystanku osobowego (likwidując obsadę i unieważniając sygnalizację), to zapewne pozostawiono by czynny jeden tor w kierunku "na wprost", a nie "na bok" (!).
https://www.fotosik.pl/zd...692be1e1037789f
- tutaj, poza tym że jest nieukończone, tu wygląda to całkiem fajnie i klimatycznie, kiedy nie widać wszystkich mankamentów wymienionych wyżej.