FORUM PTT -

GEODETA - układ torów na stacji
pawel_zielony - 12-11-2024, 11:37
: Temat postu: układ torów na stacji
mam projekt takiej stacji:



I teraz pytanie o połączenie torów linii czerwonej z zieloną i niebieską:
- czy powinny być to po prostu cztery rozjazdy krzyżowe czy najpierw połączenie z linią zieloną, a następnie odłączenie się linii niebieskiej?
- i czy jest możliwe, aby linia kolejowa (w tym przypadku zielona) kończyła się przed osią stacji?
RBach - 12-11-2024, 14:06
:
Można i tak i tak. Pytanie pomocnicze - każda kreska to jeden tor, czy kreski to szyny?
pawel_zielony - 12-11-2024, 14:50
:
RBach napisał/a:
Można i tak i tak. Pytanie pomocnicze - każda kreska to jeden tor, czy kreski to szyny?


jedna linia to jeden tor - prawie wszystkie linie są dwutorowe.

I jeszcze co do sygnalizacji: szlaki linii dwutorowych są wyposażone w SBL, czy wystarczą standardowo wjazdowe i wyjazdowe:
- z prawej strony wjazdowe A,B,C,D
- z prawej strony wyjazdowe J1,J2,...
- z lewej strony wyjazdowe K1,K2,...
- z lewej strony wjazdowe S,T,U,V,W
czy potrzebne będą jakieś drogowskazowe czy powtarzacze?

Odległość od semafora wjazdowego z prawej strony do początku peronów stacji to ok. 950 m (bo tam jest przejazd, a przy przejeździe przystanek osobowy), od mostu do początku peronów 200 m (między przejazdem, mostem a peronami nie ma żadnych rozjazdów - cztery tory idą obok siebie), a tu schemat lewej strony stacji:



od końca peronów do przejazdu z lewej strony jest około 600 m.
RBach - 12-11-2024, 15:01
:
pawel_zielony napisał/a:
a tu schemat lewej strony stacji:


Przydałby się cały, z nadanym chociaż numerami torów :-)
Ta grupa u góry to grupa towarowa? Czy jakieś składy, magazyny i ładownie?
Kilka drogowskazowych tu się znajdzie, powtarzacze też - ale do tego potrzeba całego schematu.
RBach - 12-11-2024, 15:35
:
Ja bym to po prostu rozwiązał klasycznie:
pawel_zielony - 12-11-2024, 15:39
:
cały schemat:

RBach - 12-11-2024, 17:22
:


Tak widzę tą stację w całości.
pawel_zielony - 12-11-2024, 17:45
:
Jest nieco inny układ torów na stacji - przy peronie 1 jest tor dodatkowy nr 4, poza tym są cztery perony. Po wschodniej stronie od miejsca, gdzie zostaja cztery tory (tuz przed mostem), nie ma żadnych rozjazdów między torami zasadniczymi, sa most i przejazd, pomiędzy którymi jest 370m, więc długi pociąg się nie zmieści - semafory wjazdowe muszą być 100 m przed przystankiem, który jest zaraz przed przejazdem. Ale rzeczywiście powtarzacze po zachodniej stronie są potrzebne. W miejscu, gdzie spotykają się tory dwóch linii po wschodniej stronie (ok. 2 km od stacji) planuję posterunek odgałęźny.
RBach - 12-11-2024, 18:57
:
pawel_zielony napisał/a:
Jest nieco inny układ torów na stacji - przy peronie 1 jest tor dodatkowy nr 4, poza tym są cztery perony.


Owszem, ale można to uprościć. W takim razie wróćmy do 4 peronów.

pawel_zielony napisał/a:
Po wschodniej stronie od miejsca, gdzie zostaja cztery tory (tuz przed mostem), nie ma żadnych rozjazdów między torami zasadniczymi


Zgadza się, a być powinny. Bez tego to jakaś taka wybrakowana stacja, ni to podg, ni to stacja, ni to przystanek. Tym bardziej, że tory lecą obok siebie.

pawel_zielony napisał/a:
sa most i przejazd, pomiędzy którymi jest 370m, więc długi pociąg się nie zmieści - semafory wjazdowe muszą być 100 m przed przystankiem, który jest zaraz przed przejazdem.

Tego nie widać na tym szkicu :-)
Akurat to, czy się zmieści czy nie, to mniej istotne, nawet jak stanie pod semaforem, to i tak za chwilę ruszy.
Między mostami a przejazdem można dać pełnoprawną głowicę, robiąc z tego normalną stację i wtedy semafory dać za przystankiem, tak,żeby pociąg zatrzymany pod semaforem, stał sobie w peronach a nie przed.
O tak (peron 1 mi się zapomniał, ale tor przy nim jest) :

Ten podg 2km dalej jak najbardziej się przyda, zawsze to większa elastyczność ruchowa, w razie jakichś zamknięć albo wykolejeń.
pawel_zielony - 12-11-2024, 19:03
:
X to drogowskazowe?
RBach - 12-11-2024, 19:05
:
pawel_zielony napisał/a:
X to drogowskazowe?

Tak. Z-ki po drugiej stronie też.
pawel_zielony - 12-11-2024, 19:09
:
I ostatnie pytanie - gdzie się kończy kilometraż linii zielonej z pierwszego postu, a gdzie sie zaczyna niebieskiej?
RBach - 12-11-2024, 19:13
:
pawel_zielony napisał/a:
I ostatnie pytanie - gdzie się kończy kilometraż linii zielonej z pierwszego postu, a gdzie sie zaczyna niebieskiej?


A to już jak sobie wymyślisz. Ale według mojego "bazgroła" powinien się zaczynać/kończyć na osi stacji. Według szkicu z pierwszego posta - linia zielona może mieć km 0.0 w rozjazdach, ale może w osi stacji - to jest do ustalenia samemu. Jak ci wygodniej.
pawel_zielony - 12-11-2024, 20:03
:
a w czym rysowałeś schemat?
RBach - 12-11-2024, 20:28
:
pawel_zielony napisał/a:
a w czym rysowałeś schemat?


W Inkscape. Taki corel, tylko open source :-)
pawel_zielony - 12-11-2024, 21:20
:
swoją drogą, przy takim układzie:

zieona linia nie może sie kończyć w osi stacji, bo na pewnym odcinku zielona linia pokrywałaby się z czerwoną (są tylko dwa tory zasadnicze)
RBach - 12-11-2024, 21:54
:
Ale to jest kwestia "urzędowa", formalna - może też się zaczynać od km 1.00 :-)
http://kolej.krb.com.pl/d29/spis.htm
pawel_zielony - 13-11-2024, 11:58
:
pokolorowałem sobie ten schemat i wychodzi taki układ linii:



wychodzi na to, że przy przebiegach po torach zasadniczych (z peronu 2 wyjazd na linię czerwoną, z peronu 3 wyjazd na linię zieloną), nie będzie w ogóle jazdy na wprost i między rozjazdem nr 8 a nr 11 nakładają się na siebie dwie linie. Czy to nie przeszkadza?
RBach - 13-11-2024, 14:24
:
Nie przeszkadza.
Można też przerzucić jedną linię nad drugą wiaduktem, o ile masz miejsce i wtedy jazdy na wprost będą możliwe.