FORUM PTT -

SYGNALIZACJA - zielone na TO

mikim3 - 14-12-2009, 20:04
: Temat postu: zielone na TO

Witam.Moje pytanie jest proste.Chodzi o to że nawet jeśli pociąg jest za Tarczą Ostrzegawczą to ona cały czas daje zielone,a to mnie wkurza.I jeszcze jedno.Czemu TO na Minimapie jest pokazywany jako"zwykły zielony kwadracik".Chodzi o to że jest wyświetlana jako zwykły obiekt.(bez światła)

Mannerheim - 14-12-2009, 20:06
:

Cytat:

Moje pytanie jest proste.Chodzi o to że nawet jeśli pociąg jest za Tarczą Ostrzegawczą to ona cały czas daje zielone,a to mnie wkurza

Tak jest zawsze w rzeczywistości, sygnał na tarczy zmieni się wraz ze zmianą sygnału na następnym semaforze.

Lutek - 14-12-2009, 20:10
:

Wkurza? No o to w tym właśnie chodzi, To jest uzależniona od sygnału podawanego na semaforze wjazdowym.

zolwik - 14-12-2009, 22:23
: Temat postu: Re: zielone na TO

mikim3 napisał/a:

jedno ci juz wyjasnili
a co do ostatniego to poprostu To nie jest dla TRS semaforem i tak sie wyswietla

mikim3 - 15-12-2009, 09:42
:

Czyli dlatego też AI przejeżdża uzależnioną TO,która daje(to chyba jest)pomarańczowe.AI nie traktuje jej jak semka.

EU 04 - 15-12-2009, 10:08
:

Tarcza ostrzegawcza ani maszynisty w realu ani AI w TRS do niczego nie zobowiązuje. Informuje tylko jaki będzie obraz na semaforze. Gdyby semafory stały w szczerym polu i na prostych odcinkach, a pociągi jeździły z małymi prędkościami to można by zlikwidować To bo maszynista dostrzegł by w odpowiednim czasie i zdążył zahamować pociąg. Ale gdy droga hamowania pociągu wynosi 1000 metrów to żaden maszynista (nawet z sokolim wzrokiem) z takiej odległości nie zobaczy co "świeci" się na semaforze i przy zbliżaniu się do każdej stacji musiał by zwalniać bieg pociągu żeby zobaczyć co "świeci " się na semaforze.

arczix - 26-12-2009, 18:26
:

Semafor wjazdowy (N) do Wodzisławia od strony Marklowic nie ma tarczy ostrzegawczej... szlakowa 30km/h, a za semaforem jest przejazd kolejowy strzeżony, obsługiwany przez załogę pociągu. Także tu mamy przykład gdzie semafor wjazdowy nie ma to.

KWK Kebab - 26-12-2009, 18:30
:

Ale to nie jest szlak PKP. To kolej przemysłowa. Tutaj sa troche inne zasady. Na większosci piaskowych nie masz To tylko stałe tarcze.

zolwik - 26-12-2009, 18:49
:

na pewnych stajach sa takie przypadki ze semafory wjazdowe nie maja TO.. ale za to jej funkcje pelni semafor wyjazdowy ze stacji poprzedniej.

jest tak np Boguszów Gorce zachód - Boguszów Gorce

Mannerheim - 26-12-2009, 21:53
:

Jeśli mowa o liniach z vmax rzędu 30/40 km/h to wiadomo, że tarcze ostrzegawcze nie są potrzebne (co najwyżej To nieruchoma). Jednak w zdecydowanej większości przypadków To jest (ewentualnie pełniący funkcję tarczy semafor SBL bądź też półsamoczynny poprzedniego posterunku). Wszyscy przedpiścy arczixa pisali jednak o liniach po których pociągi poruszają się z "normalnymi" prędkościami, nie spacerkiem (30, 40).

arczix - 30-12-2009, 13:23
:

Tak, ale pamiętaj, że tam gdzie poruszają sie spacerkiem, są ograniczenia stałe, przy czym nie wykręcą tarcz ostrzegawczych. Na kolejach piaskowych też są TO.... Jak mi wiadomo tarcze ostrzegawcze stawia się w zależności od prędkości szlakowej panującej na szlaku...
Dzielimy na kategorie:
- Kategoria A: od 80km/h + ; TO oddalona od semafora wjazdowego o 1000m
- Kategoria B: od 40km/h do 80km/h ; TO oddalona od semafora wjazdowego o 700m
- Kategoria C: do 40km/h (np. koleje piaskowe) ; TO oddalona od semafora wjazdowego o 400m.

Dolicza się tam jeszcze drogę hamowania czy cuś. Osobiście kiedyś to przeczytałem i takowe przepisy stosuję w TRS.

Pozdrawiam!

Patrykos - 30-12-2009, 13:53
:

Na kolejach piaskowych sa stale tarcze ostrzegawcze. Nie wiem jak sie ma stala predkosc na piaskowych do tej, jaka sie praktykuje ;)

Mannerheim - 30-12-2009, 14:34
:

arczix napisał/a:

Dzielimy na kategorie:
- Kategoria A: od 80km/h + ; TO oddalona od semafora wjazdowego o 1000m
- Kategoria B: od 40km/h do 80km/h ; TO oddalona od semafora wjazdowego o 700m
- Kategoria C: do 40km/h (np. koleje piaskowe) ; TO oddalona od semafora wjazdowego o 400m.
Dolicza się tam jeszcze drogę hamowania czy cuś. Osobiście kiedyś to przeczytałem i takowe przepisy stosuję w TRS.

To złe przepisy stosujesz bo nie ma żadnych kategorii A, B i C szlaków kolejowych. Poczytaj chłopie WTB-E10 i nie pisz więcej takich głupot.

KWK Kebab - 30-12-2009, 19:01
:

Na piaskowych jest i to i to. Zależnie od warunków. Pamiętajmy też, że wiele tarcz zostało wyrwanych z podstawami na złom i na ich miejscu pojawiały się stałe.

arczix - 31-12-2009, 18:58
:

Mannerheim napisał/a:

arczix napisał/a:

To złe przepisy stosujesz bo nie ma żadnych kategorii A, B i C szlaków kolejowych. Poczytaj chłopie WTB-E10 i nie pisz więcej takich głupot.

Chłopczyku sam sobie poczytaj ;) Powiedział mi o tym pracownik Polskich Kolei Państwowych z dużym stażem, także... Pomierz sobie linijką odległość TO od semafora wjazdowego...

Mannerheim - 31-12-2009, 19:07
:

arczix napisał/a:

Chłopczyku sam sobie poczytaj ;) Powiedział mi o tym pracownik Polskich Kolei Państwowych z dużym stażem, także... Pomierz sobie linijką odległość TO od semafora wjazdowego...

Ktoś ci głupot nagadał, i co z tego, że to pracownik PKP?
Wiem dobrze co jest napisane w przepisach, nie muszę niczego mierzyć.
Przy wyznaczaniu odl. pomiędzy tarczami ostrzegawczymi a semaforami, kolejnymi semaforami SBL itp. stosuje się wytyczne zawarte w Ie-4. Nie istnieje podział na jakieś kategorie... chłopczyku ;)

Patrykos - 31-12-2009, 19:08
:

@arczix, z calym szacunkiem dla tego pracownika, ale podejrzewam, ze od poczatku jego pracy przepisy zmienialy sie co rusz, wiec nie sugeruj sie w 100% tym, co mowi.

drstrach - 31-12-2009, 19:30
:

Arczix to dla Ciebie: http://kolej.krb.com.pl/mtigm/dzial3/rozdz1.htm
Ogólnie rzecz biorąc radziłbym przed budową czegokolwiek zajrzeć na http://przepisowa.pl/ i poczytać sobie trochę przepisów, ja to zrobiłem zanim zbudowałem jakąkolwiek mapę.
Polecam też lekturę papierową jednej z tych książek:
"Infrastruktura Transportu Kolejowego" - Kazimierz Towpik
"Linie kolejowe" - Tadeusz Basiewicz, Leszek Rudziński, Marianna Jacyna
Nie są to drogie lektury, a są one szczególnie przydatne dla osób, które budują mapy fikcyjne.

erniesouchak - 31-12-2009, 21:07
:

arczix napisał/a:

Mannerheim napisał/a:

arczix napisał/a:

To złe przepisy stosujesz bo nie ma żadnych kategorii A, B i C szlaków kolejowych. Poczytaj chłopie WTB-E10 i nie pisz więcej takich głupot.

Chłopczyku sam sobie poczytaj ;) Powiedział mi o tym pracownik Polskich Kolei Państwowych z dużym stażem, także... Pomierz sobie linijką odległość TO od semafora wjazdowego...

Moze troche szacunku leszczu jeden co?

arczix - 31-12-2009, 21:58
:

Leszczu? Ryby nie przypominam, ale ok. Szacunek? Większość chorej społeczności na tym forum niema go do mnie.

Wracając do map fikcyjnych od zawsze na swoich mapkach buduję zasadą:

Rozjazd-----300m-----Semafor Wjazdowy-----700m-----TO

Dzięki za linki.

A miała być kulturalna zabawa w wirtualną kolej.

Patrykos - 31-12-2009, 22:05
:

Ty zaczales do Mannera doskakiwac, wiec sie nie dziw, ze teraz Cie gasza.

erniesouchak - 31-12-2009, 22:12
:

arczix napisał/a:

Skoro spolecznosc jest chora to po co tu jestes? Odprawic pogrzeb tej spolecznosci? Raczej sie nie uda, nie tacy juz probowali. Zreszta trudno miec szacunek do kogos kto sprawia wrazenie ze pozjadal wszystkie rozumy swiata.

zolwik - 31-12-2009, 22:18
:

arczix napisał/a:

to zanim zaczniesz robic to poczytaj sobie odpowiednia lekture...

koniec OT kazdy nastepny post wylatuje