Cześć . Dziś mam dla was kolejną nowość powstałą w ramach mojej współpracy z Piotrem . Wspólnie przygotowaliśmy lokomotywę 122.022 czyli ostatnią zieloną przedstawicielkę serii 122 tekstury maszyny zostały lekko cofnięte czasowo to znaczy zostały wymazane nowe loga ĆD Cargo , w ten sposób mamy do czynienia z lokomotywą pracującą dla dawnego ĆD w malowaniu jeszcze z czasów Czechosłowacji ! tak drodzy państwo malatura pudła przetrwała trzy zarządy ĆSD ĆD i ĆD Cargo . Obecnie lokomotywa została odstawiona do zapasu . Mersi dla Pm'a za screeny
_________________ Naked Truth
Ostatnio zmieniony przez SuziS 15-10-2016, 21:29, w całości zmieniany 1 raz
Pomógł: 105 razy Wiek: 41 Dołączył: 19 Lut 2008 Posty: 5362 Skąd: Warszawa
Wysłany: 12-11-2016, 23:58
W ostatnich tygodniach / miesiącach podjąłem się skończenia kolejnego fragmentu moich historycznych map sudeckich, a co za tym idzie niezbędne były kolejne lepszej jakości obiekty dedykowane. Tym razem prace ukończyłem na czeskim odcinku Trutnov-Kralovec-Zaclerz i to z tego rejonu wykonałem kilka uzupełnień. I tak,
W 1976 r. elementem lokomotywowni na stacji Trutnov hl.n. była hala prostokątna estetycznie bardzo zbliżona do hal pruskich spotykanych m.in. w Jeleniej Górze. Mój oryginalny model hali z Trutnova odzwierciedlał stan z 1980 r. - po odbudowie wynikającej z pożaru na przełomie 1978 i 1979 r. Innymi słowy niezbyt pasował do dedykowanego mapie roku 1976. Aby zbliżyć się do realiów, wykonałem model bardzo podobnej hali 3-stanowiskowej z leżącej nie tak znowu daleko od Trutnova stacji Lubań Śląski. Model ten na potrzeby mapy udaje halę lokomotywowni w Trutnovie. Idealny nie jest, ale myślę, że dobrze spełnia swoją rolę. Do hali dołączyłem sub-mesh w formie świetlików dachowych do własnej instalacji. Zdjęcia na tekstury dostarczył Mateusz (McDreamy/Cameron).
Model dworca w Trutnovie powstał okrągłe 10 lat temu sumptem Grabasha przy moim udziale. Podjąłem decyzję o wykonaniu nowego modelu dworca (w całości od zera) z odzwierciedleniem wiaty nad pierwszym peronem i złożonej, kilkukrotnie rozbudowywanej bryły budynku. Była to ciężka praca, gdyż nigdy obiektu tego nie fotografowałem na tekstury i pracę wykonałem ze zdjęć przypadkowych / poglądowych własnych i z internetu. Powiedziałbym, że wyszło nieźle.
Niewielki magazyn w sąsiedztwie budynku dworca, obiekt niezmiernie charakterystyczny, mieszczący szatnię i pomieszczenia rewidentów. Zdjęcia własne.
Prosty model 7-piętrowego bloku mieszkalnego mającego udawać podobne budynki wzniesione na początku lat 70. XX w. w Trutnovie. Tekstury wykonałem na bazie zdjęć z CG Textures.
Wszystkie modele prócz hali z Lubania dostępne są już na Trainzart, także polecam ściągnąć, gdyż będą niezbędne na mapie, a ta od kilku dni jest już ukończona i oczekuje jedynie ostatnich uzupełnień/kosmetyki.
Szopa zrobiła na mnie największe wrażenie ,jest bardzo klimatyczna , pytanko odnośnie otoczenia ,czy to już efekt finalny ,nie myślałeś żeby porozrzucać trochę kolejowych złomów po terenie lokomotywowni ? jakieś beczki zestawy kołowe itp
Pomógł: 125 razy Dołączył: 06 Mar 2009 Posty: 3930 Skąd: Opole
Wysłany: 13-11-2016, 20:12
Dodatki bardzo fajne, szczególne wrażenie robi szopa, no ten kolorek ma swój urok. Bloki też się przydadzą, szczególnie jak dotrę w bardziej cywilizowane rejony.
Ostatnio zmieniony przez ryszard 13-11-2016, 20:12, w całości zmieniany 1 raz
Pomógł: 105 razy Wiek: 41 Dołączył: 19 Lut 2008 Posty: 5362 Skąd: Warszawa
Wysłany: 07-12-2016, 22:08
Korzystając z zakończenia prac nad kolejną mapą, podjąłem się pewnego tematu, który zamierzałem zrobić już przed ponad 6 laty. Z uwagi na ambitną skalę i wysoki poziom trudności, temat ten czekał jednak na swoją kolej wiele lat. O czym mówimy?
Oto model zadaszenia peronowego na berlińskim dworcu wschodnim. Obiekt niezmiernie charakterystyczny z uwagi na różną rozpiętość każdej z hal. Swego czasu wykonałem model zadaszenia na innym berlińskim dworcu, mianowicie Alexanderplatz. Analizując twórczość rozmaitych autorów przez kolejne lata, zauważyłem, że tematu przekryć tego typu dalej już nie podejmowano a nieszczęsny "Alexanderplatz" stał się jedynym sposobem zasymulowania wielkiej śródmiejskiej stacji. Postanowiłem poszerzyć możliwości o dalszy obiekt tego typu. I tak oto powstała hala dworca Berlin-Ostbahnhof (d. Berlin Schlesischer Bahnhof), dobrze znanego polakom jako długoletni 'główny' dworzec Berlina Wschodniego.
Modele tego typu są niezmiernie trudne i pracochłonne, gdyż ogląda się je zarówno od zewnątrz jak wszystkie inne, ale również od środka. To z kolei wymaga bardzo uważnego dysponowania materiałami, teksturami i światłem. Już sama konstrukcja takiego obiektu wymaga sporych środków, toteż nie jest to model z najlżejszych - 19220 polygonów i około 0,8mb tekstur. Wymiary hali to około 220 x 90 m.
Czy komuś się przyda? Niebawem zamierzam przekazać ją do DL.
Łoooo gruba rzecz, nie mam chyba stacji na taką halę ale w przyszłości chętnie bym coś takiego przytulił. Szacunek za robotę, trudny temat - jak napisałeś
Kawał solidnej roboty. Że też chciało Ci się taki pracochłonny i niszowy temat dłubać. Wygląda zacnie. Jest wyzwanie dla budowniczych fikcyjnych map, żeby taką halę u siebie zagospodarować
Pomógł: 125 razy Dołączył: 06 Mar 2009 Posty: 3930 Skąd: Opole
Wysłany: 08-12-2016, 06:54
Model robi wrażenie. Taka hala dla fikcyjnych map to rarytas Prestiżowy obiekt dla dużej stacji tak na mapie fikcyjnej jak i w realnym świecie. Kiedyś były to wyznaczniki wielkości i prężności kolei, a dzisiaj to zabytki przeszłości, czar lat minionych. W Polsce, to tylko chyba mamy dwie hale: Wrocław Gł. i Legnicę?
Pomógł: 10 razy Wiek: 29 Dołączył: 29 Mar 2010 Posty: 229 Skąd: Dziki Zachód
Wysłany: 08-12-2016, 19:16
Co do różnicy wysokości hal, to jest na to wytłumaczenie. Hala dworca w Legnicy w momencie swojej budowy w latach 1926-1929 była przewidziana pod planowaną wówczas elektryfikację linii Wrocław-Legnica-Węgliniec-Zgorzelec. Ówczesna sieć trakcyjna stosowana min. na ŚKG była dosyć wysoko zawieszona, więc i halę zaprojektowano tak, aby nie było konieczności jej późniejszej przebudowy. Plany te były bardzo konkretne (min. kursujące później na ŚKG lokomotywy E95 były przewidziane pierwotnie na tą trasę), jednak ich całkowitą realizację przerwał Wielki Kryzys, a później już do nich nie wrócono. Halę w Bytomiu tymczasem projektowano standardowo, tak aby pomieścić zwykły konwencjonalny wówczas pociąg z parowozem, a plany elektryfikacji linii na Górny Śląsk aż do IIWŚ pozostawały tylko w postaci kresek na mapie. Tyle off-topu w temacie wysokości hal. A sam model berlińskiej hali oczywiście piękny, z pewnością znajdzie u kogoś na mapie zastosowanie
Pomógł: 105 razy Wiek: 41 Dołączył: 19 Lut 2008 Posty: 5362 Skąd: Warszawa
Wysłany: 31-12-2016, 01:56
Garść nowości i aktualizacji na koniec roku,
-Duet bezprzedziałowych wagonów osobowych serii 'Balm' kolei ČSD,
Tekstury wykonał znany tu już z wcześniejszych projektów Vojtěch Mikeš (aka vojaa20). Dostosowaniem modelu zająłem się ja. Są to bezprzedziałowe wagony 2 klasy przejęte po 1945 r. przez koleje czechosłowackie od dawnych kolei niemieckich DRG/DRB (pierwotnie odmiana C4üp-42a). Były to dość specyficzne wagony, które w toku eksploatacji przystosowano do obsługi zelektryfikowanej siecią trakcyjną o nietypowym napięciu 1500 V linii kolejowej Tábor–Bechyně. Otrzymały wówczas typowe dla wagonów doczepnych ČSD czerwone barwy pudeł. Modele w niewielkim stopniu różnią się wzajemnie zgodnie z oryginałami. Dwa wagony tego typu zachowane są w stanie sprawności eksploatacyjnej po dziś dzień i to właśnie te 2 wagony były tematem naszego opracowania:
-Aktualizacji doczekał się przestawczy wagon sypialny kolei słowackich,
Wprowadziłem kilka mniejszych korekt tekstur, 3d i skryptu, choć wciąż nie jestem do końca zadowolony. Być może z uwagi na ślady wskazujące długotrwałe odstawienie wagonu, a preferowałbym egzemplarz w pełni sprawny. Być może poświęcę mu jeszcze chwilę uwagi na dalsze poprawki.
-Zamierzałem poddać aktualizacji dwa wykonane przed 9 laty modele wagonów osobowych standardu Y w barwach PKP-IC. W toku analizy okazało się, że ich kuidy przeznaczyłem w międzyczasie na inne modele, które w tej chwili są już wydane. Kontynuując temat, naszło mnie na wykorzystanie kilku kompletów własnych (i nie tylko) zdjęć igreków pracujących w PKP-IC. Projekt wsparł Wicia aka. Kanclerz i wyszła mini-paczka 4 zupełnie nowych modeli,
Mamy tu 4 wagony standardu igrek w barwach spółki PKP-IC wg współczesnych wzorów opisów i oznaczeń. I tak:
-Wagon 1 klasy typu 112Ag serii 'A9ou' st.mac. Katowice.
-Wagon 2 klasy typu 111Ah serii 'B10ou' st.mac. W-Wa Grochów.
-Wagon 2 klasy typu 111Ap serii 'B10ou' st.mac. Gdynia.
-Wagon 2 klasy typu Görlitz78 serii 'B10o' st.mac. W-Wa Grochów.
Projekt powstał z myślą stworzenia kilku różniących się rozmaitymi detalami wagonów typowych dla pociągów TLK. Nie zupełnie się to udało, gdyż żeby to zrobić dobrze, musiało by ich powstać co najmniej 2 razy więcej (wersje z różnymi typami okien, układami ogrzewania, wywietrzników dachowych, drzwi czołowych, zbiornikami na nieczystości itp itd.). Nie mniej powstały 3 najpopularniejsze 'igreki' polskiej budowy we flocie PKP-IC, mianowicie 112Ag, 111Ah i 111Ap, a także znacznie mniej typowy, a wręcz niszowy wagon pochodzący z NRD o charakterystycznym wysokim dachu. Wszystkie modele prezentują wagony w stanie współczesnym, dawno po pierwszych naprawach głównych, które zauważalnie zmieniły ich wygląd względem pierwowzorów. Modele wyposażyłem w możliwie najbardziej adekwatne skrypty, toteż posiadają m.in. widok nocny. Oryginały:
Pomógł: 105 razy Wiek: 41 Dołączył: 19 Lut 2008 Posty: 5362 Skąd: Warszawa
Wysłany: 02-01-2017, 19:28
Uzupełnieniem opisanego w poprzednim wpisie zestawu będzie jeszcze wagon 1 klasy typu 112Am z ogrzewaniem nawiewnym, jeden z młodszych 'igreków' polskiej budowy we flocie PKP-IC,
Wagony typu 112Am produkowano w latach 1986-1987 w zakładach H. Cegielskiego w Poznaniu. Fabrycznie wyposażone były w ogrzewanie nawiewne. Powstało 180 szt.
Jednocześnie pragnąłbym zwrócić uwagę, że wraz z przekazaniem niniejszych modeli do DL, zamierzam zrobić niewielką czystkę wśród starszych modeli/reskinów tego rodzaju, gdyż ich poziom znacząco odstaje od tego co prezentuje choćby najnowszy zestaw. Uwaga ta dotyczy głównie tzw. taboru "współczesnego", a w szczególności wagonów osobowych.
Na obrazkach, wszystkie modele w malowaniu IC wyglądają bardzo zachęcająco i mimo, że przewozy pasażerskie nie bardzo mnie interesują z niecierpliwością czekam na ich publikację, a co zestawię sobie 'pasażera'.
Te dwa czechosłowackie historyki, również znajdą u mnie miejsce, w mysłakowickim skansenie.
Pomógł: 1 raz Dołączył: 02 Mar 2011 Posty: 82 Skąd: grudna
Wysłany: 23-10-2017, 19:52
kilanziom napisał/a:
Mam ileś wagonów tej rodziny w tych barwach na tex, teoretycznie można je zrobić, ale nie wiem czy akurat ja się tym zajmę. Jeśli powrócę do tematu, to głównie interesują mnie wagony w tradycyjnych kolorach, ale domyślam się że takie malowanie mógłby zrobić ktoś z autorów reskinów.
-Projekt-skoda powoli się rozwija, aktualnie z pomocą kilku kolegów osiągnęliśmy 8 gotowych elektrowozów. Kolejne dwa są w trakcie przygotowania i zapewne na tym sprawa się zakończy, gdyż 10 maszyn to całkiem porządna reprezentacja obu serii w modelu,
Tekstury poszczególnych maszyn opracowali: Emppu, PMT, hanys i ja.
Marek S opracował dwie maszyny z floty przewoźników prywatnych. Są to BR232-035 (w istocie 231.056-3) w barwach firmy Kolprem, oraz 232.103-2 w barwach firmy Raildox GmbH z Erfurtu. Modele uległy drobnym korektom celem przybliżenia do pracujących w realiach oryginałów
-Poddałem powtórnej korekcie i aktualizacji lokomotywę spalinową SP45-032, którą przed paroma laty opracował makaron1970, a następnie przeniesiona została na nowszą siatkę przez kolegę PMT. Dopracowałem trochę model i dorobiłem m.in. charakterystyczne dla tej maszyny odmienne tarcze na obu czołach. W projekcie udział wziął także Marek S, który od zera opracował nową, całkiem atrakcyjną teksturę dachu:
-Opracowałem aktualizację naszej krajowej rekordzistki, czyli SP47-001. Model czekał na te poprawki dobre 5-6 lat i otrzymał zbliżony lifting jak wcześniej SU46 i SP45. O samej maszynie powiedziano już wiele. Przypomnę jedynie, iż jest to jeden z 2 prototypów i zarazem jedynych maszyn serii SP47 jakie powstały i był największą, najdłuższą, najszybszą i najsilniejszą lokomotywą spalinową jaką opracowano dla ówczesnego PKP,
Model prezentuje maszynę w stanie z początku eksploatacji pod szyldem PKP, już w zielonych barwach (których fabrycznie przez 2 lata nie miała) i z przydziałem do lokomotywowni Warszawa-Odolany. Powiedzmy, że jest to pewien trainzowy smaczek, który opracowałem na zasadzie "Trainz na to pozwala, więc zróbmy to, choć zastosowanie będzie raczej nie wielkie", głównie dlatego, że w realu to sobie można ją co najwyżej narysować, gdyż od wielu lat gnije zasadniczo zapomniana na tyłach skansenu w Kościerzynie. Ponieważ postrzegam takie smaczki jako dyżurną zaletę tej gry, zatem zmobilizowałem się do podjęcia się aktualizacji tego niszowego projektu.
Proponuję zapytać się kolegi Kilanziom o zdjęcia SP47-002 i zaktualizować model samemu. Jest to w zasadzie znacznie łatwiejsze zadanie niż wykonanie reskinu od zera.
Pomógł: 105 razy Wiek: 41 Dołączył: 19 Lut 2008 Posty: 5362 Skąd: Warszawa
Wysłany: 28-10-2017, 23:21
Drobnostki wśród nowości:
Publikacji oczekują m.in. 4 wagony osobowe kolei węgierskich. Nie byle jakie wagony, gdyż pochodzące z Polski. Mowa o wagonach typu 130A i 131A prod. zakładów H. Cegielskiego w Poznaniu z lat 1979-1980. Wagonów takich powstało odpowiednio 80 szt. w wersji 1 klasy i 213 szt. w wersji 2 klasy. W przygotowaniu znajduje się niewielki artykuł o nich do ŚK, co wywołało konieczność poparcia tekstu odpowiednią grafiką. Tą z kolei mocno wspiera twórczość modelarska do Trainz, stąd wspomniane wagony niebawem zagoszczą w DL w 4 wersjach: wagon 2 klasy, wagon 2 klasy przebudowany z przedziałami 6-miejscowymi, wagon 1 klasy i zdeklasowany wagon 1 klasy. Innymi słowy:
*Wspomnianej aktualizacji warto poświęcić uwagę, gdyż omawiane modele wagonów 130A i 131A otrzymały nową animację drzwi wejściowych z wyeliminowaniem irytującego błędu przenikania się płaszczyzn w ich sąsiedztwie (błędu widocznego i zwłaszcza irytującego w T:ANE). Pliki .im oraz .kin z wagonów węgierskich można z powodzeniem przenieść też do wszystkich pozostałych wagonów standardu Y mojego autorstwa co pozwoli wyeliminować wspomniany problem również w ich przypadku.
Pomógł: 105 razy Wiek: 41 Dołączył: 19 Lut 2008 Posty: 5362 Skąd: Warszawa
Wysłany: 25-11-2017, 14:02
Wiele lat temu (około 10) do Trainz powstała mapa linii kolejowej nr 211 (Kościerzyna-Chojnice), do której wkrótce zaistniał też dedykowany tabor. Jakiś czas temu, w dyskusji z Adamem okazało się, że modele te przetrwały do czasów współczesnych w bardzo różnym, zazwyczaj pozostawiającym do życzenia stanie.
Mowa oczywiście o parze chojnickich wagonów typu 102A, czyli ostatnich "ryflakach" czynnych na PKP. Oględziny i analizy tematu zakończyły się jednak nie tyle liftingiem, co bardzo poważną przebudową (właściwie budową modelu od zera). I tak:
Wagony typu 102A ostatecznie wycofano z planowej eksploatacji na przełomie 2002 i 2003 r.. Ostatnią wagonownią wykorzystującą je w planowym ruchu były Chojnice. Modele odzwierciedlają 2 z 3 ostatnich wagonów tego typu przydzielonych wówczas do st. mac. Chojnice: 50 51 29-19 127-4 Bh i 50 51 29-19 213-2 Bh. Wagony te wyróżniały się lekko niebieskawym, odmiennym od prawidłowego odcieniem malatury. U schyłku eksploatacji spotkać je można było m. in. na odcinkach Chojnice-Kościerzyna; Kościerzyna-Bąk-Czersk-Wierzchucin; Wierzchucin-Chojnice itp. Modele odzwierciedlają schyłkowy stan pudeł, toteż zaobserwować można pewne drobne różnice względem stanu fabrycznego.
Same modele powstały praktycznie od nowa z wykorzystaniem oryginalnego, całkiem rozbudowanego zresztą skryptu RBacha. Duży nacisk położony został na prawidłowe odzwierciedlenie proporcji pudła, otworów, detali, wymiarów itp. - w wielu wypadkach znacznie skorygowanych względem poprzedniej wersji. Warto zwrócić uwagę m. in. na przejścia międzywagonowe i harmonie, rozwiązane w nowy sposób. Znacznemu dobogaceniu uległy też elementy trójwymiarowe. Mniejszy nacisk kładłem na wnętrze, które nadal ma uproszczony charakter. Podkreślić warto, iż oba modele powstały z wykorzystaniem tekstur pochodzących z oryginałów, przechowywanych obecnie w Jaworzynie Śląskiej, słowem to są dokładnie te wagony o których mowa, nie inne-adaptowane.
W tej chwili swego rodzaju problemem pozostaje interaktywny interior, który liczy już około 10 lat, a ja nie bardzo dysponuję czasem by budować go od zera. W tej sytuacji być może lepszym rozwiązaniem będzie wycofanie tej opcji w bieżącej edycji modelu?
Pomógł: 98 razy Wiek: 37 Dołączył: 04 Cze 2009 Posty: 2250 Skąd: spod Ostrołęki
Wysłany: 25-11-2017, 14:23
Mnie się bardzo podobają, zwłaszcza ten z przerdzewiałym dachem. Jest to jeden z moich ulubionych typów wagonów i cieszę się, że zawsze dzięki Tobie były opracowywane z takim sercem. Co do uproszczonego wnętrza - bardzo zyskało na porządnej teksturze siedzeń i właściwie nic mu więcej już nie potrzeba.
Z technicznych rzeczy - czy próbowałeś może z Radkiem rozgryźć problem automatycznie włączającego się ogrzewania parowego w T:ANE? Ja ostatnio wykańczam mapę jeszcze w TS2010 i zawsze gdzieś mi ten temat schodzi na drugi plan.
Co do interioru - bardzo rzadko zdarza mi się przejechać w wagonie, więc w sumie miło jak jakiś interior jest, a że nie widać go przy zwykłej zabawie, to bym go zostawił.
Co tu więcej pisać o kreacji... Nie trzeba - kolejna super produkcja.
Nie wiem czy inni mieli ten problem:
W TS2009 przy obracaniu kamerą 360st okna interiorowe w pewnych punktach zaczynały "świecić" (nie chodzi o efekt który dają uchylone okna). Anyway pomogło wykasowanie linijki z alfą z pliku .txt dot. tychże okien - jak by komuś się to przydało.
Pomógł: 105 razy Wiek: 41 Dołączył: 19 Lut 2008 Posty: 5362 Skąd: Warszawa
Wysłany: 18-12-2017, 21:23
Przyznam się, że nie posiadam TS2009 i nie mam świadomości co w tej wersji może sprawiać problemy. Moje modele jak na razie dobrze sobie radzą zarówno w TRS2006 jak i T:ANE, także zakładałem optymistycznie, że również w wersjach 'pomiędzy'.
Wieści modelarskie,
U schyłku 2013 roku (s. 83-84 niniejszego wątku) aktualizacji poddane były modele lokomotyw spalinowych serii SP45. Powstały wówczas maszyny SP45-149, SP45-181 i SP45-222 w stanie odzwierciedlającym drugą połowę lat 70. XX w.. W ostatnim czasie pojawił się pomysł uzupełnienia powyższych grupą maszyn odzwierciedlających przełom lat 80. i 90. XX w., w tym modelami, które niegdyś były już dostępne w TRS, ale od wielu lat nie były przedmiotem aktualizacji, jak również kilkoma reskinami opracowanymi w ciągu ostatnich 3 lat. Bazowy model przeszedł przy okazji drobne korekty, uzupełnienia i waloryzację z wprowadzeniem kilku nowo-odkrytych, charakterystycznych dla oryginałów detali (zwłaszcza na dachu) i poprawek ogólnego teksturowania / mapowania. Przy znaczącym udziale Marka S udało się w ten sposób postawić na tory odpowiadające okresowi 1990-1996 lokomotywy SP45-014, SP45-035, SP45-038, SP45-077, SP45-104 i SP45-122, z których kilka jest w istocie drobną aktualizacja tekstur opracowanych swego czasu przez Bzyka i Martina ST43. Jak to Marek ma w zwyczaju, pojawiło się też kilka nowych zestawów dźwiękowych dla poprawy ogólnego efektu. Istnieje spora szansa, że to nie koniec i powstaną dalsze maszyny tej serii,
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Prestiżowy obiekt dla dużej stacji tak na mapie fikcyjnej jak i w realnym świecie. Kiedyś były to wyznaczniki wielkości i prężności kolei, a dzisiaj to zabytki przeszłości, czar lat minionych. W Polsce, to tylko chyba mamy dwie hale: Wrocław Gł. i Legnicę?
