[Jacek]

Mała zaćma więc trza zapytać.

Mam ja sobię fabrykę z której biegną dwa tory. Jeden idzie sobie łukiem w pis.....i konczy się po 2 km portalem (możemy sobie wyobrazić że połączy się z jakąs tam linią za 10 km...)
Drugi idzie łukiem i prowadzi do głównej stacji by tam wmieszać się w tory odstawcze.

Obrazki:





Co postawić żeby było dobrze? Tarcze manewrowe? Semki wyjazdowe? Podkreślam ze ruch odbywa się po tych torach tylko fabryka -- portal (czyli defacto to jest martwy tor) oraz fabryka - stacja.

[Lutek]

Pierwsze pytanie. Tor lewy leci do portalu i póki co nie ma tam stacji więc możesz przed portalem sobie postawić wjazdowy. Drugie pytanie, tor lewy idzie na stację, ale z punktu widzenia tego schematu wygląda jakby tor miał iść wiaduktem nad torami stacyjnymi tak? Więc w żaden sposób nie łączy się z pozostałymi torami? Gdyby jednak wpadał w stację to można śmiało stawiać wjazdowy, szlakowa 20 bez To:

[Alana]

Bocznica z prowadzeniem ruchu na zasadzie jazd pociagowych - dac normalne semafory - w fabryce SS3 i vmax 40, wjazd na stacje na jakims SS4typ2 albo SS5/ Uklad analogiczny jak Cementownia Ozarow.

[Jacek]

Cytat:

Drugie pytanie, tor lewy idzie na stację, ale z punktu widzenia tego schematu wygląda jakby tor miał iść wiaduktem nad torami stacyjnymi tak? Więc w żaden sposób nie łączy się z pozostałymi torami?

Lutuś, tak jak napisałem:

Cytat:

Drugi idzie łukiem i prowadzi do głównej stacji by tam wmieszać się w tory odstawcze.

czyli słusznie myślisz: idzie nad wiaduktem a potem "skręca" w kierunku stacji i właśnie łączy się tam z torami stacyjnymi (aha i mówimy o torze prawym, lewy idzie do portalu (w domyśle gdzieś tam - i w zasadzie jest nieważny)

@Alana:

Cytat:

Bocznica z prowadzeniem ruchu na zasadzie jazd pociagowych - dac normalne semafory - w fabryce SS3 i vmax 40, wjazd na stacje na jakims SS4typ2 albo SS5/ Uklad analogiczny jak Cementownia Ozarow.

Faktycznie, przyjrzałem się torom w tej cementowni, jest podobny wylot na stację. OK, jeśli takie rozwiązanie jest akceptowalne to tak postawiłbym.

[ryszard]

Jak dla mnie to wystarczyłoby w jednym i drugim przypadku postawić Tz. Obsługa bocznicy jest z obu odgałęzień jednym lokiem, nie ma krzyżowania, no chyba że masz mieć tam ruch jak na Marszałkowskiej w godzinach szczytu .

[Dostojny Kocur]

Przy takiej małej bocznicy która nie ma swojej nastawni postawiłbym tylko Tm lub Tz przy stacji, a na samej bocznicy nic nie stawiał. Tak jest najczęściej w realu, tylko duże bocznice posiadające własne nastawnie i sterowanie są wyposażone w sygnalizację świetlną, a same semafory stawia się tylko tam gdzie są jazdy pociągowe i to zazwyczaj wtedy gdy zakład ma swoją stację zakładową, cała reszta to Tm/Tz już przy wjeździe na stację obsługiwane przez stację.

[RBach]

Popieram zwolenników braku SRK. Na dwa rozjazdy na krzyż szkoda zachodu. Jeśli straszliwie niezbędne jest wetknięcie tam jakichś lampek - to Tm + mała, parterowa nastawnia, czyli z fabryki zrobić rejon manewrowy. Wjazd na stację na Tz, do portalu - nawet na niewidzialny semafor, albo i nic. To jest za małe na "stację zakładową".

[Jacek]

I tak uczynimy. Radek jest dla mnie alfa i gameta w tych sprawach a przedmówcy tylko utwierdzają mnie w tym :) Dzięki Panie i Panowie.