[KGrid]

Witam!
Nazwa tematu mówi sama za siebie. Ostatnio zacząłem konfigurować całkowicie semafory na mojej mapie Magistrala Mazowiecka. Na pierwszy ogień poszły stacje Konikuły i Nieportent, czyli myślę dobrze znane wam stacyjki. I o to kilka dziwnych rzeczy po skończonej konfiguracji:
+ Problem pierwszy: Mamy szlak, jedzie sobie pociąg i sytuacja jest następująca: Uzależniona od semafora wjazdowego Tarcza Ostrzegawcza informuje mnie że następny semafor podaje sygnał Stój, gdy minę TO semafor wjazdowy podaje sygnał: następny semafor wskazuje sygnał stój, gdy przejadę semafor wjazdowy, na wyjazdowym pojawia się sygnał zielony. Sytuacja nader dziwna, bo szlak jest wolny. Czy to, że przed semaforem wyjazdowym stoi powtarzacz który jest uzależniony od semafora wyjazdowego powoduje te zajście? Semafor wjazdowy to pięciokomorowiec, wyjazdowy to czterokomorowy (ten który podaje sygnał droga wolna, jazda 40km/h).
+ Problem drugi, stacja Nieportent. Semafor wyjazdowy z jednego z bocznych torów. Ustawiłem go, aby zawsze podawał sygnał: droga wolna z jazdą 40km/h. No i działa...lecz gdy przekładam zwrotnice ostatniego rozjazdu, tak aby pociąg mógł pojechać na inny tor (który jest wolny) pojawia się sygnał stój. Inne semafory podają odpowiednie sygnały. Warto dodać że ów sytuacja dzieje się na jednym z trzech semaforów, które są identycznie skonfigurowane.
+ Problem trzeci. Kolejny semafor, również wyjazdowy, czterokomorowy. Skonfigurowany tak, aby podawał jazdę z 40km/h i co...ciągle podaje S1. Nie ważne czy tor wolny, czy zajęty, czy ma łamania czy nie.

Są to pytania czysto teoretyczne, gdyż złego skonfigurowania semaforów raczej nie bierzemy pod uwagę. W sytuacji pierwszej semafor wjazdowy odnosi się do wyjazdowego. W sytuacji drugiej i trzeciej, semafor wyjazdowy w rubryce: następny semafor nie ma nic wpisane. Prosiłbym o jakieś olśnienie, czemu tak się dzieje. Bo co najdziwniejsze...w geodecie semafory podają takie sygnały, jakie powinny podawać.

Pzdr Kacper "KGrid" ;)

Edyta:
Czy w tych dwóch ostatnich przypadkach powodyrem ów sytuacji może być występowanie Uniwersalnej Płyty Przejazdowej wraz ze skonfigurowanym przejazdem pomiędzy jedną a drugą partią rozjazdów?

Witam!
Nazwa tematu mówi sama za siebie. Ostatnio zacząłem konfigurować całkowicie semafory na mojej mapie Magistrala Mazowiecka. Na pierwszy ogień poszły stacje Konikuły i Nieportent, czyli myślę dobrze znane wam stacyjki. I o to kilka dziwnych rzeczy po skończonej konfiguracji:
+ Problem pierwszy: Mamy szlak, jedzie sobie pociąg i sytuacja jest następująca: Uzależniona od semafora wjazdowego Tarcza Ostrzegawcza informuje mnie że następny semafor podaje sygnał Stój, gdy minę TO semafor wjazdowy podaje sygnał: następny semafor wskazuje sygnał stój, gdy przejadę semafor wjazdowy, na wyjazdowym pojawia się sygnał zielony. Sytuacja nader dziwna, bo szlak jest wolny. Czy to, że przed semaforem wyjazdowym stoi powtarzacz który jest uzależniony od semafora wyjazdowego powoduje te zajście? Semafor wjazdowy to pięciokomorowiec, wyjazdowy to czterokomorowy (ten który podaje sygnał droga wolna, jazda 40km/h).
+ Problem drugi, stacja Nieportent. Semafor wyjazdowy z jednego z bocznych torów. Ustawiłem go, aby zawsze podawał sygnał: droga wolna z jazdą 40km/h. No i działa...lecz gdy przekładam zwrotnice ostatniego rozjazdu, tak aby pociąg mógł pojechać na inny tor (który jest wolny) pojawia się sygnał stój. Inne semafory podają odpowiednie sygnały. Warto dodać że ów sytuacja dzieje się na jednym z trzech semaforów, które są identycznie skonfigurowane.
+ Problem trzeci. Kolejny semafor, również wyjazdowy, czterokomorowy. Skonfigurowany tak, aby podawał jazdę z 40km/h i co...ciągle podaje S1. Nie ważne czy tor wolny, czy zajęty, czy ma łamania czy nie.

Są to pytania czysto teoretyczne, gdyż złego skonfigurowania semaforów raczej nie bierzemy pod uwagę. W sytuacji pierwszej semafor wjazdowy odnosi się do wyjazdowego. W sytuacji drugiej i trzeciej, semafor wyjazdowy w rubryce: następny semafor nie ma nic wpisane. Prosiłbym o jakieś olśnienie, czemu tak się dzieje. Bo co najdziwniejsze...w geodecie semafory podają takie sygnały, jakie powinny podawać.

Pzdr Kacper "KGrid" ;)

Edyta:
Czy w tych dwóch ostatnich przypadkach powodyrem ów sytuacji może być występowanie Uniwersalnej Płyty Przejazdowej wraz ze skonfigurowanym przejazdem pomiędzy jedną a drugą partią rozjazdów?

[stmichal]

Jesli chodzi o 1 problem to tez wystapil na mojej mapce. Tak samo mielem 4-komorowce wyjazdowe, a 5 wjazdowki. Udalo mi sie go rozwiazac zmieniajac tm znajdujace sie za semaforem wjazdowym na inny typ. U mnie zadzialalo, zobacz moze Tobie tez pomorze. Co do 2 problemu to nie za bardzo wiem o co chodzi. Natomiast 3 problem sprobuj rozwiazac w ten sposob aby na koncu tego toru znajdowal sie koziol oporowy i sprawdz czy dziala. Napisz czy pomoglo
Pozdrawiam: stmichal

[KGrid]

Problem połowicznie rozwiązany. Otóż w paczce z torami Makiego są takie podsypki do torów, stawia się je na tory jako obiekt przytorowy (?). Nadmiar ów podsypki na jednym torze w bliskim położeniu semafora powoduje krzaka. Nie wiem jak to działa, czy semafor bierze to jako wskaźnik D1 czy jako skład (tego by jeszcze brakowało). Ale więcej niż 3-4 podsypki powoduje pokazywanie na okolicznych semaforach sygnał S1 przy przebiegu na ów tor. Trzeba na ów podsypkę "uważać". Tylko czy ktoś może mi to logicznie wytłumaczyć dlaczego tak się dzieje? Przecież ta podsypka nie działa jak semafor (tak jak było np. z jakimiś płytami przejazdowo-przejściowymi).
Ważne że się rozwiązało ;)

Problem połowicznie rozwiązany. Otóż w paczce z torami Makiego są takie podsypki do torów, stawia się je na tory jako obiekt przytorowy (?). Nadmiar ów podsypki na jednym torze w bliskim położeniu semafora powoduje krzaka. Nie wiem jak to działa, czy semafor bierze to jako wskaźnik D1 czy jako skład (tego by jeszcze brakowało). Ale więcej niż 3-4 podsypki powoduje pokazywanie na okolicznych semaforach sygnał S1 przy przebiegu na ów tor. Trzeba na ów podsypkę "uważać". Tylko czy ktoś może mi to logicznie wytłumaczyć dlaczego tak się dzieje? Przecież ta podsypka nie działa jak semafor (tak jak było np. z jakimiś płytami przejazdowo-przejściowymi).
Ważne że się rozwiązało ;)

[Wariat]

Można w takim razie dać toto na niewidzialny tor, i przesunąć na istniejące tory.

[lukazs]

Był kiedyś problem na mapie Krzyśka - po zelektryfikowaniu zrobiła się zbyt wielka ilość obiektów torowych między semaforami i semafory się nie widziały.

Był kiedyś problem na mapie Krzyśka - po zelektryfikowaniu zrobiła się zbyt wielka ilość obiektów torowych między semaforami i semafory się nie widziały.

[Wariat]

Tak ale to było gdy sieć trakcyjna Chestera była ustawiana w sposób: wysięgnik + słup. Teraz całość jest jako jeden obiekt.

[irekec]

I co z tego ze jeden obiekt ? Jezeli wstawisz między semaforami ponad 200 obiektow trackside , czy to slupów , przejśc , podsypek itp to problem dalej występuje .

[Joseba]

[pysi]

O proszę, znalazł się p. Miodek :)

[KGrid]

Zrozumiałeś o co chodzi? To się nie czepiaj. Sam się może zastąp. Ot zgadzam się, zrobiłem powtórzenie. Tylko uważaj żebym ja tobie czegoś czasem nie wytknął...
n/c

Zrozumiałeś o co chodzi? To się nie czepiaj. Sam się może zastąp. Ot zgadzam się, zrobiłem powtórzenie. Tylko uważaj żebym ja tobie czegoś czasem nie wytknął...
n/c

[Tata Muminka]

Mam powoli dosyć. Mimo pięknego dnia, dużej ilości składów umieszczonych na karcie w aparacie moja cierpliwość powoli, ale systematycznie maleje.

Jeszcze jeden podobny wyskok i odpoczniemy sobie trochę.