Postanowiłem w końcu udostępnić kilka "rzeczy". Mianowicie kilka lokomotyw z różnymi wersjami dźwiękowymi. Prosiłbym o propozycję serwera, na który mogę je wrzucić.
Do paczki należeć będą:
1.Wagon 120A remika z wersją dźwiękową
2.Wagon Kuszetka ICC z wersją dźwiękową 2
3.SU45-101 wersja dźwiękowa W - tzn z tak dopasowanym enginspecem, i odrobiną sprytu, że lokomotywę można dowoli włączać i wyłączać.
4. SU45-070 i 078 z wersją dźwiękową 2
5.SU46-023 z wersją dźwiękową 3
6.EP07-408 z wersją dźwiękową 1
7.EP07-344 z wersją dźwiękową 1
8.EU07-368 jeszcze zielona
Również proszę o wytłumaczenie - zaciekawiło mnie to.
Gryszaq [Usunięty]
Wysłany: 11-12-2008, 20:16
dźwięk do wagonu znaczy ciekawy patent - na bazie silnika parowozum który jest zależny od prędkości pociągu wykombinowałem szum dla wagonu. Naprawdę urozmaica to dźwiękowo jazdę i poprawia realizm, zwłaszcza, że szum działa zależnie od prędkości.
Od razu: patent włączanej lokomotywy: w enginspec wartośco siły na dwóch pierwszych "biegach " ustawiłem na zero. W dźwiękach bieg jałowy to cisza. Wrzucenie "idle 1" rozkręca nam silnik spalinowy, a jako że moc lokomotywy = 0 dzięki modyfikacji enginespeca nie ma dymu na biegu jałowym którym normalnie już jest gaz. Należy pamiętać, że bieg jałowy to idle 1 (oczywiście wrzucając zero lokomotywała ładnie dźwiękowo gaśnie). Idle 4 - to obroty 1098 min^-1 , czyli poziom obrotów dla jeździe na ogrzewaniu. I na tym poziomie mamy zerową moc, dzięki czemu bez problemu możemy jechać na ogrzewaniu bez kombinowania z hamulcem :)
SU45-070 ZT Olsztyn
SU45-078 ZT Olszytn
SU45-101 ZT Białystok
SU45-159 ZT Białystok
SU46-023 ZT Olsztyn
SU46-033 - raczej fikcja - mały mix z całkiem ładnym efektem :)
Repainty wózków
Dźwięki i enginespece dla
-wagonów
-EUEP07
-SU45
-SU46
KUID 241627
INSTRUKCJA OBSŁUGI:
lokomotywy elektryczne:
klawisz b - załączamy przetwornicę i sprężarkę
lokomotywy spalinowe z możliwością zatrzymania silnika spalinowego:
klawisz b - syrena wysokotonowa
idle 0 - stan zimny
idle 3 - bieg jałowy - przy hamowaniu\sprowadzaniu silnika do biegu jałowego NIE SCHODZIĆ DO IDLE 0, bo dojdzie do nieplanowego zatrzymania silnika spalinowego. Przy załączniu silnika spalinowego możemy dodatkowo dać na moment idle 4, aby trainzowa lokomotywa troszku nam zadymiła :). Lokomotywa rusza od idle 4, zatem może to odwzoroać pozycję W, ponieważ dopiero od idle 5 mamy wzbudzenie silnika spalinowego. Na idle 7-9 (w enginscpecu jest uwzględnione 13) silnik osiąga ~1100 rpm - na takich obrotach pracuje silnik przy załączonym ogrzewaniu elektrycznym (nie dotyczy SP45).
Niestety możliwości TRS2004 średnio umożliwiają realistyczne odwzorowanie fizyki i efektów dźwiękowych charakterystycznych dla choćby naszego taboru. Dla niedoświadczonych przypominam, że lokomotywy SU45i SU46 są to lokomotywy o przekładni elektrycznej, gdzie bezpośrednim napędem są podobnie jak w elektrowozach elektryczne sliniki trakcyjne, dlatego też oprócz samego silnika spalinowego, napędzającego jedynie prądnice powinniśmy jeszcze słyszeć pracę silników trakcyjnych, które "burczą" tak samo jak np w ET22 - tyle że są zagłuszone przez slinik FIATa, a na postoju powinniśmy słyszeć pracę wentylatorów sliników trakcyjnych - co w sumie można podpiąć pod klawisz b - podobnie jak w elektrowozach. Na pewno nie da się dobrze odwzorować nawet pracy silnika spalinowego, szczególnie przy redukcji obrotów, co postarałem się jak najlepiej zrobić, choć średnio to i tak wyszło. Ale w przyszłości w kolejnyh wersjach postaram się to jak najlepiej wykombinować i poprawić.
'Silnik 2112SSF \ W2112SSF powinien przed wygaszeniem pracować jeszcze kilka minut na biegu jałowym w celu ostygnięcia poszczególnych elementów' - źródło "Lokomotywy spalinowe serii SP45 SU46"
źródła dźwięków: własne nagrania, własne filmy, filmy z internetu, no i stare dźwięki od lukiego475 - wersja "zwykła" SU45
zdjęcia na tekstury - wszystkie własne. Tekstury mają trochę niedociągnięć, ale to nie problem będzie nawet samemu poprawić gdyby coś nie pasowało.
Paczka poszła do KGrida i Bartka EU07 więc i niebawem powinna się ukazać na odpowiednich serwerach.
Miłej jazdy ...I NIE BAWIĆ SIĘ SILNIKIEM SPALINOWYM :P
Pamiętaj mechaniku - pozostaw po sobie porządek
Ostatnio zmieniony przez Gryszaq 13-12-2008, 21:19, w całości zmieniany 2 razy
Pomógł: 31 razy Wiek: 42 Dołączył: 24 Mar 2008 Posty: 808 Skąd: Poznań/Kołobrzeg
Wysłany: 13-12-2008, 23:22
Bo Auran twierdzi ze wlasnie dieselelectric jest dokladnie odwzorowany.
Gryszaq [Usunięty]
Wysłany: 14-12-2008, 10:51
Ale pewnie tylko od strony fizyki. Chodzi o to, żeby dźwięk był zależny od prędkości - tak jak w Maszynie, czy nawet MSTS. Może żeby jakoś udało się połączyć fizykę parowozu dodatkowo z dźwiękiem diesla, może 'dźwiękowo' by coś wyszlo.
Lokomotywy z paczki:
Ostatnio zmieniony przez Gryszaq 14-12-2008, 10:57, w całości zmieniany 2 razy
Pomógł: 105 razy Wiek: 41 Dołączył: 19 Lut 2008 Posty: 5362 Skąd: Warszawa
Wysłany: 14-12-2008, 11:27
Nie chciałem się wypowiadać w tej kwestii, bo to troche może trącić autolansem i niewłaściwą krytyką, ale też przeszło mi to przez myśl. W sensie su46 jest ok, ale su45 Jarka posiada rażące błędy proporcji. Prawdę mówiąc to najsłabszy model Jarka. Za wysokie czoło, za wysokie szyby, za duży kąt pochylenia górnych krawędzi pudła, za nisko "dziób". Te lokomotywy są bardzo trudnym tematem i ich modelowanie prawie zawsze zostawia błędy, natomiast w tym wypadku model po prostu nie przypomina oryginału, co myślę że ma dość duże znaczenie. Proponowałbym to przenieść na TrzcinęP, bo jest o wiele bardziej zbliżona do faktycznego fiata.
Niestety podobnie rzecz się ma z 207E, 303E i 4E JDS, z tego co pamiętam Jarek poszedł tam na jakieś formy oszczędności co efektuje całkowitą odmiennością geometrii czoła tych elektrowozów od oryginału. EU07 mają zupełnie inne przody. Alternatyw wielu nie ma a modelarzy chętnych do działania jest jeszcze mniej.
Pomógł: 31 razy Wiek: 42 Dołączył: 24 Mar 2008 Posty: 808 Skąd: Poznań/Kołobrzeg
Wysłany: 14-12-2008, 12:09
FactorX napisał/a:
Nie oszukujmy się że SU45 JDS jest nie wymiarowa, cała ma wiele błędów a to daje efekt brzydko wyglądającej lokomotywy.
Zresztą i tak gratuluję że projekt dopłynął do brzegu.
Nie oszukujmy sie ze gdyby nie Jarek to dalej bys popierdalal krowiastymi pod wzgledem ilosci trojkatow modelami. Masz sie czym pochwalic czy tylko jestes jednym wielkim bledem na tej scenie?
Ja osobiście lubię tabor JDS, zrobiłem trochę textur na nim, wiadomo, że niektóre modele nie są zbyt dobrze z wymiarowane ale niestety nie mamy innych więc cieszmy się tymi które mamy ;-)
Pomógł: 118 razy Wiek: 36 Dołączył: 08 Mar 2008 Posty: 2672 Skąd: Poznań/Nakło nad Not
Wysłany: 14-12-2008, 12:37
To co, mam zacytować? Nie mów mi że jesteś święty i nie widzisz rażących błędów w fiacie. Już nie powiem czym ty biadolisz. Nie widzę sensu tej potyczki, jak zwykle szukasz sensacji.
Pomógł: 31 razy Wiek: 42 Dołączył: 24 Mar 2008 Posty: 808 Skąd: Poznań/Kołobrzeg
Wysłany: 14-12-2008, 12:45
FactorX napisał/a:
To co, mam zacytować? Nie mów mi że jesteś święty i nie widzisz rażących błędów w fiacie. Już nie powiem czym ty biadolisz. Nie widzę sensu tej potyczki, jak zwykle szukasz sensacji.
Nie to, ze nie widze tylko wiem jakie sa koszty powstawania modeli i znam zalozenia jakie towarzyszyly tworzeniu tego taboru, wiec nie przeszkadza mi to. Ale za to przeszkadza mi marudzenie i miauczenie ze cos jest zle to najlepiej to olac, odrzucic i zapomniec. A i owszem szukam sensacji, bo z reguly najwiecej marudza ci co gowno potrafia.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
