[Awik]

Witam wszystkich.

Po szlakach i małych stacyjkach przyszła pora na zbudowanie czegoś większego. Będzie to fikcyjna mapa na której znajdzie się 5 stacji. Poniżej "mapka" poglądowa.

http://img690.imageshack.us/img690/3169/m2jm.jpg

Problem dotyczy zachodniej głowicy stacji A. Przez stację przebiega jednotorowy niezelektryfikowany szlak pomiędzy dwoma dużymi miastami (nie ma ich na mapie poglądowej, gdyż będę budował tylko wycinek z największą stacją na linii - Mąki, przebieg szlaku między miastami C i E) który jest intensywnie wykorzystywany w ruchu towarowym i w mniejszym stopniu osobowym. Od stacji A odchodzą dwa lokalne szlaki jednotorowe. Stacja A będzie obsługiwała zdawki z 4 okolicznych stacji B, C, D, E, bocznicę szlakową.
Stacja A będzie w całości na kształtach i tu pojawia się problem. Jak prawidło ustawić kształty na tej głowicy (semafory, tm, tz). Będzie tu się odbywało dużo manewrów ze względu na wiele używanych bocznic.

Tu poniżej mapka tejże głowicy. Układ torowy przebudowany ze stacji Wągrowiec.

http://imageshack.us/a/img189/5102/oeup.jpg

Czy odcinek drogowy potrzebuje w takim układzie tm 12?
Czy wyjazd z zespołu bocznic musi być osygnalizowany tm? (tm 11) Czy lepiej tz?
Czy wyjazd z zespołu bocznic i PZO elewator też potrzebuje tm (tm 10).
Czy tor manewrowy/komunikacyjny potrzebuje tm (tm 1) czy lepeij tz?
Wyjazd z lokomotywowni na głowicę ma być osygnalizowany tm czy tz?

Bardzo będę wdzięczny za pomoc w rozwiązaniu mojego problemu. Nie posiadam zbytniej wiedzy na ten temat, szukałem, czytałem, ale nie potrafię tej wiedzy, którą mam odnieść do tego konkretnego przypadku.

Pozdrawiam.

[RBach]

[Awik]

Bardzo dziękuję za pomoc, piszę dopiero teraz, bo wcześniej nie mogłem z różnych źyciowych przyczyn.

Powyższe uwagi zastosuję, jednak nie prędko. Po reinstalce systemu wgraniu wszystkiego na nowo wszystko się poprzestawiało... zacząłem zatem na nowo. Od północnej strony. Zakładać wątek w fikcyjnych mapach i tam zadawać pytania dot. sygnalizacji. pędni, trawska, itp. Czy tu męczyć bułę pytaniami o sygnalizowanie tylko?

[ryszard]

Moim zdaniem skoro robisz mapę od nowa, to w dziale mapy fikcyjne. Tam publikując skończone segmenty będziesz mógł otrzymać porady szerszego asortymentu.

[Awik]

Sęk w tym, że jeszcze żadna część nie jest finalnie skończona, a niedokończonych raczej nie wypada publikować. Chyba, że w fikcyjnych mapach można publikować niedokończone miejsca z mapy i postępy w budowie, przy okazji pytając o rozwiązania, a posty z tego wątku mogły by w przyszłości trafić do mojego wątku w fikcyjnych mapach.

Żeby nie było pustego przebiegu.

Zacząłem od północy. Stacja Wojnowo. W porównaniu do poprzedniego planu wlot fikcyjnej linii 177 jest od południowej strony, nie od przeciwnej.



Legenda:

A - Wojnowo, stacja węzłowa.
B - Kosmki - Jelitki, stacja z ładownią.
C - Witanowo - stacja z bocznicą
D - Sierpy - p.o.
E - Aniszewo - p.o.
F - Prefabet Witanowo
G - JW Nr 878
H - Zakłady Zbożowe Sierpy
i - posterunek bocznicowy Sierpy Kolonia
j - dawna łącznica umożliwiająca wjazd z linii 175 na 177 bez zmiany czoła w Wojnowie.
K - Baza paliwowa i JW Nr 922

Wszystkie linie są znaczenia drugorzędnego, jednotorowe i niezelektryfikowane.

Stacja Wojnowo:



Na podstawie schematów z nieocenionego semaforka stworzyłem taki układ stacji Wojnowo. Chciałbym zapytać o prawidłowość układu i sygnalizacji na tej stacji. Linia w kierunku Zarzegowa jest nieczynna (w prawo na schemacie). Dodatkowo zaszła małą zmiana w głowicy po prawej stronie. Tor nr 2 łączy się bezpośrednio z nr 1, bez odgałęzienia na wyciągowy. Powstały tor z anglika robi eskę i kontynuuje bieg jako nr 4.

Dziękuję i pozdrawiam.

[ryszard]

Obowiązuje zasada dawania miniaturek.