[kilanziom]

W DL na www.trainzart.pl a także na DLS opublikowany został poszerzony i poddany rozmaitym aktualizacjom zestaw 80 kamienic mieszczańskich z lat 1893-1937:



Zestaw został podzielony na domy narożne i standardowe (w ciągu pierzei). Poszerzenie dotyczyło głównie kamienic 3-4 piętrowych typowych dla średnich miast. Większość opracowano z uwzględnieniem uproszczonych ścian szczytowych i elewacji podwórzowych, dzięki czemu nadają się do stosowania zarówno "od ulicy" jak też "od zaplecza" w ramach jednego modelu. Starsze modele niestety nie dostały tej opcji, gdyż wprowadzenie jej było zbyt czasochłonne. Znacząco powiększona została liczba domów narożnych u zbiegu ulic przecinających się pod nieregularnym kątem - co było dotychczas dość niedoinwestowanym "typem" modelu. Założeniem przyświecającym budowie tych modeli było uzyskanie względnie większych i ładniejszych tekstur fasad oraz mniejszych, uproszczonych tekstur elewacji tylnych i ścian szczytowych. Swego rodzaju smaczkiem jest szerokie wykorzystanie rozmaitych murali na ścianach szczytowych...

Dominują modele zlokalizowane obecnie na ziemiach polskich, jednakże odnajdziemy też trochę obiektów z bliższej i dalszej zagranicy. Kamienice odzwierciedlają oryginalne obiekty istniejące w miastach takich jak: Berlin, Brno, Budapeszt, Chemnitz, Gdynia, Jelenia Góra, Kamienna Góra, Kraków, Lubawka, Lwówek Śląski, Łódź, Nove Mesto n. Metuji, Opole, Poznań, Trutnov, Praga, Pruszcz Gdański, Sopot, Strzegom, Świdnica, Toruń, Warszawa, Wiedeń i Wrocław.

Oczywiście temat niejako zahacza o moją działalność naukową, od której mam swoją nieoficjalną ksywkę w branży - dr kamienica.

[kilanziom]

Po dłuższym okresie braku ruchu w niniejszym temacie, drobna informacja na temat aktualizacji wybranych modeli:

Od jakiegoś czasu pracowałem nad rozbudową i aktualizacją pakietu europejskich kamienic, aby poszerzyć ogólne możliwości i osiągnąć liczbę 70 modeli kamienic w układzie „wzdłuż pierzei” i kolejnych 30 w układzie „narożnym” (wcześniej było odpowiednio 60 i 20). W trakcie prac nad rozbudową okazało się, że niektóre starsze modele w pakiecie są znacznie bardziej uproszczone i wykonane przy mniej precyzyjnych danych wyjściowych oraz skromniejszych materiałach niż młodsze. Uznałem, że niektóre z nich wymagają poważniejszej przeróbki, aby mogły być wykorzystywane równolegle z młodszymi. Dotyczy to przede wszystkim zespołu kamienic z Wrocławia, który dotychczas wyglądał następująco:



Podstawowymi problemami do rozwiązania były nieprawidłowe szerokości i głębokości modeli oraz dwukrotne wykorzystanie tekstury elewacji - zarówno "z przodu" jak i "z tyłu" modelu – co nie miało sensu przy próbie umieszczenia budynku np. tyłem do torowisk ( kamienicy z reprezentacyjną fasadą od strony podwórza nikt nigdy nie widział). Dlatego modele otrzymały aktualizację obejmującą m. in. odpowiednie wymiary, wysokość, głębokość, szerokość, przy wprowadzeniu indywidualnych fasad, elewacji podwórzowych i ścian szczytowych - co pozwala na znacznie szersze ich zastosowanie na mapach. Jeśli ktoś już korzystał z tych modeli, wadą tej metody aktualizacji jest konieczność przejrzenia map i skorygowania ustawienia modeli, dopasowując je do poprawionych wymiarów i odpowiedniego umiejscowienia elewacji. Przepraszam za tę niedogodność, ale jestem przekonany, że efekty wizualne i praktyczne to wynagrodzą. Zaktualizowana paczka wygląda następująco (zarówno od ulicy, jak i od podwórka):





Modele będą dostępne w DLS od jutra, a w późniejszym terminie zostaną dodane także z resztą paczki kamienic na www.trainzart.pl

Gwoli przypomnienia, sprawa dotyczy następujących 5 modeli:

<kuid2:173943:200139:3> EET Kamienica 4f Wrocław
<kuid2:173943:200140:3> EET Kamienica 4f Wrocław
<kuid2:173943:200141:3> EET Kamienica 4f Wrocław
<kuid2:173943:200142:3> EET Kamienica 4f Wrocław
<kuid2:173943:200143:3> EET Kamienica 4f Wrocław

Zdemolowane, zaniedbane kamienice o niewysokim standardzie, wzniesione na przełomie XIX i XX wieku przy obecnej ul. Pułaskiego we Wrocławiu. Przydatne na odzwierciedlenia otoczenia miejskiego wokół niektórych stacji kolejowych lub opuszczonych terenów kolejowych w ośrodkach miejskich.

[kilanziom]

Przed paroma tygodniami ukończyłem prace nad zmodernizowaną i poszerzoną paczką kamienic mieszczańskich. Obecnie obejmuje ona okrągłe 100 budynków, w tym 30 narożnych oraz 70 położonych "w ciągu". Różnią się one skalą, rejonem z którego pochodzą oraz obliczem architektonicznym i standardem. Modele w zdecydowanej większości otrzymały indywidualnie opracowane fasady i elewacje podwórzowe, co pozwala na szersze wykorzystanie pojedynczego obiektu na kilka sposobów. W przypadku części starszych modeli wymagało to jednak przeróbek 3D, które mogą wymagać ponownego dopasowania do miejsca usytuowania na mapach. Przepraszam za tą niedogodność, ale zdecydowałem się na zmiany geometrii jedynie w przypadku kilku modeli gdzie było to absolutnie niezbędne.

Paczka obejmuje obiekty z następujących miast: Arad (RO), Berlin (DE), Brno (CZ), Budapest (HU), Bydgoszcz (PL), Chemnitz (DE), Jelenia Góra (PL), Kamienna Góra (PL), Kraków (PL), Legnica (PL), Lubawka (PL), Lwówek Śląski (PL), Łódź (PL), Nove Mesto n. Metuji (CZ), Opole (PL), Oradea (RO), Poznań (PL), Praha (CZ), Ryga (LV), Sopot (PL), Strzegom (PL), Świdnica (PL), Timisoara (RO), Toruń (PL), Trutnov (CZ), Warszawa (PL), Wiedeń (AT) i Wrocław (PL).



Aktualizowane i nowe modele są już dostępne zarówno na DLS jak i www.trainzart.pl

[kilanziom]

W ostatnim czasie pracowałem intensywnie nad paczką zaktualizowanych i nowych modeli mostów kolejowych. Część z nich (dokładniej 15) to zrobione od nowa aktualizacje starszych modeli wydanych już w latach 2008-2010, inne natomiast to zupełnie nowe pomysły. Zestaw obejmuje zarówno mniejsze konstrukcje kratownicowe i blachownicowe jak też średnich rozmiarów oraz duże - spotykane na europejskiej sieci kolejowej (z dominacją kolei polskich i niemieckich). Modele są już dostępne na DLS, a niebawem trafią także na www.trainzart.pl



Niejako w uzupełnieniu do mostów, co jakiś czas ukazują się nowe i zaktualizowane modele filarów mostowych, których na chwilę obecną istnieje 10 sztuk. Ich dostępność przedstawia się podobnie jak w przypadku mostów:



Tematem niejako uzupełniającym jest model uniwersalnego mostu drogowego pruskiej zunifikowanej konstrukcji, spotykanego ponad wieloma stacjami w dawnym Królestwie Prus. Wiele z wspomnianych stacji po roku 1918 i 1945 znalazło się w granicach Rzeczypospolitej, inne natomiast do dziś leżą w granicach Republiki Federalnej Niemiec. Mowa np. o miejscowościach takich jak Berlin, Bytów, Eberswalde, Gdańsk, Halle, Ostrów Wielkopolski, Szczecin i wiele innych. Wspomniane mosty występowały w kilku wariantach rozpiętości, model przedstawia egzemplarz istniejący do dziś w pobliżu przystanku Gdańsk Zaspa, o rozpiętości przęsła 54 m.



Domniemuję, że znajdą się tacy, którym omawiane modele sprawią pewną frajdę. Być może w przyszłości temat będzie rozwijany. Na ten czas sprawa dostępna jest na DLS, a niebawem też na www.trainzart.pl

[Bojar]

Cieszy, że aktualizujesz i tworzysz nowe obiekty. Ostatnio miałem chęć zbudować rynek pewnego miasta, kamienice Twoje jeszcze bardziej do tego zachęcają :) .

[kilanziom]

Chciałem poinformować, że od okolic Bożego Narodzenia 2024 w końcu zajałem się odkładanym od bardzo dawna pomysłem szerokiej rozbudowy floty taboru historycznego europejskich zarządów kolejowych w taki sposób, by w możliwie pełnym stopniu uzupełnić braki w zestawieniach znanych z historycznych fotografii. Zamysł zwieńczyłem przygotowaniem sumarycznie 70 nowych modeli historycznych wagonów osobowych, w tym zarówno tych do ruchu dalekobieżnego jak też lokalnego, w barwach zarządów takich jak: CFR, ČSD, DB, DR, MÁV, ÖBB, PKP, SNCF i ŽSR. Wśród nich odnajdziemy zarówno konstrukcje dawne, z początku lat 20. XX wieku, jak też nowocześniejsze z przełomu lat 70. i 80. tego samego stulecia. Dominującą część nowości tworzą wagony należące do DR, ČSD i PKP - co czyni te właśnie zarządy ogólnie najszerzej reprezentowanymi w dziedzinie historycznego taboru w Trainz. Niestety nie zdołałem w pełni wykoszystać swoich zasobów materiałowych i niektóre projekty nie zostały podjęte, w tym m. in. bardzo cenione wagony z dawnego towarzystwa CIWL, czy szersza rozbudowa parku wagonowego kolei węgierskich i rumuńskich, które wciąż posiadają bardzo skromną reprezentację historycznego taboru w Trainz. Nowe modele stopniowo udostępniane były wraz z powstawaniem na DLS i www.trainzart.pl Ostatnia partia zapewne pojawi się tam dziś lub jutro.



Oto lista nowości wykonanych pomiędzy 24 grudnia 2024 i 14 maja 2025:

<kuid:173943:100750> PKP Ahxz A-V st.Tczew
<kuid:173943:100751> PKP Bhixt Bauart42 st.Tczew
<kuid2:173943:100752:1> PKP WLABwxz G77 st.Wroclaw
<kuid:173943:100753> PKP Pmx 304C st.Katowice
<kuid2:173943:100754:1> PKP Pmx P-VI st.Opole
<kuid2:173943:100755:1> PKP Bhxz A-VIa st.Zebrzydowice
<kuid:173943:100756> CSD WR B60 st.Bratislava
<kuid:173943:100757> PKP ABi Bauart33 st.Bielsko-Biala
<kuid2:173943:100758:1> CSD Be Bauart31 st.Cercany
<kuid:173943:100759> PKP Dhx Bauart30 st.Szczecin
<kuid:173943:100760> CSD Bim Bauart33 st.Rakovnik
<kuid:173943:100761> OBB Bp Bauart30 st.Villach
<kuid2:173943:100762:3> OBB ABp Bauart31 st.Salzburg
<kuid2:173943:100763:1> BuB AR Bauart31 st.Wien-Sud
<kuid2:173943:100764:1> CSD Bi Bauart29 st.Decin
<kuid:173943:100765> CSD Bi Bauart29 st.Poprad
<kuid:173943:100766> CSD Be Bauart29 st.Poprad
<kuid:173943:100767> CSD Be K38 st.Kralupy
<kuid:173943:100768> CSD Be K38 st.C.Budejovice
<kuid2:173943:100769:2> CSD Ba A-V st.Praha
<kuid2:173943:100770:1> PKP ABhxz A-IX st.Nowy Sacz
<kuid:173943:100771> PKP Bi Bauart24 st.Stalowa Wola Rozw.
<kuid:173943:100772> PKP Bi Bauart27 st.Stargard-Szcz.
<kuid:173943:100773> SNCF B7t Bauart28 st.Metz
<kuid:173943:100774> SNCF B6.1/2t Bauart28 st.Strasbourg
<kuid:173943:100775> SNCF B6.1/2t Bauart28 st.Metz
<kuid2:173943:100776:1> SNCF A6.1/2t Bauart29 st.Strasbourg
<kuid:173943:100777> CSD Bac B80 st.Kosice
<kuid2:173943:100778:1> CSD Aa B70 st.Praha
<kuid:173943:100779> CSD Ba B74 st.Zvolen
<kuid:173943:100780> CSD Bai Gyor68 st.Prievidza
<kuid:173943:100781> CSD Bai Gyor74 st.Brno
<kuid:173943:100782> ZSR Postw S84 st.Bratislava
<kuid2:173943:100783:1> PKP Brx Bauart37 st.Zagan
<kuid:173943:100784> DR Post-e Bauart37 st.Leipzig
<kuid2:173943:100785:1> CSD Fa Bauart37 st.Zvolen
<kuid:173943:100786> CSD Bai S74 st.Ostrava
<kuid:173943:100787> CSD Bai S74 st.Olomouc
<kuid:173943:100788> CSD DFa B61 st.Praha
<kuid2:173943:100789:1> DR ABg MOD st.Leipzig
<kuid2:173943:100790:4> DR WRge REKO st.Leipzig
<kuid:173943:100791> DR Dg MOD st.Leipzig
<kuid2:173943:100792:1> DR Bgr MOD st.Dresden
<kuid:173943:100794> DR Bghwe REKO st.Leipzig
<kuid:173943:100795> DR Bghwe REKO st.Stralsund
<kuid:173943:100796> DR Ame B69 st.Cottbus
<kuid:173943:100797> DR Baa Bauart27 st.Dresden
<kuid:173943:100798> DR Baatr Bauart21 st.Dresden
<kuid:173943:100799> DR Bg A-VIa st.Magdeburg
<kuid2:173943:100800:1> DR Post r-a Gyor78 st.Leipzig
<kuid:173943:100801> DB AByse 633 Bauart42 st.Hannover
<kuid:173943:100802> DB Bue 354 Bauart28 st.Limburg
<kuid2:173943:100803:1> DB Post r-p/21.6 Bauart44 st.Hannover
<kuid:173943:100804> DB Bue 362 Bauart35 st.Osnabruck
<kuid2:173943:100805:1> DB Bue 363 Bauart36 st.Paderborn
<kuid:173943:100806> DB Aue 308 Bauart35 st.Koln
<kuid:173943:100807> PKP ABhxz Bauart36 st.Przeworsk
<kuid2:173943:100808:1> PKP Jhx Bauart34 st.Krakow
<kuid2:173943:100809:1> SNCF A8 OCEM PL st.Rouen
<kuid2:173943:100810:1> SNCF B10 OCEM PL st.Rennes
<kuid2:173943:100811:1> SNCF A3B5 OCEM PL st.Paris-Ourcq
<kuid2:173943:100812:1> SNCF B10 OCEM PL st.Dijon
<kuid:173943:100813> DR Bg OCEM FL st.Zwickau
<kuid2:173943:100814:1> DR Dg Bauart30 st.Stralsund
<kuid2:173943:100815:2> MAV Aa Gyor60 st.Budapest-Keleti
<kuid2:173943:100816:1> MAV Ba Gyor62 st.Pecs
<kuid:173943:100817> MAV ABa Gyor60 st.Debrecen
<kuid:173943:100818> CFR Fafd 206C st.Bucuresti-Grivita
<kuid2:173943:100819:1> PKP Pmx 101Ch st.Lublin

Miłej zabawy.