[Aikozann]

Ostatnio u mnie w Sierpcu przy lokomotywowni widziałem takie oto ST44:
http://www.garnek.pl/meheeh
Nie było by w tym nic dziwnego, gdyby nie fakt, iż zielonożółta ST44 ma numer 2023 (na zdjęciu może dokładnie tego nie widać, ale na 100% jest 2023 bo mam oryginał zdjęcia) co mnie zdziwiło, gdyż o ile mi wiadomo, ST44-2xxx jeżdżą na LHS jako szerokotorowe. A tymczasem egzemplarz 2023 na normalnym torze i na północnym Mazowszu...
Nie wiecie może, on tak tymczasowo jest zdjęty z LHSu (zmienione wózki/rozstaw osi ?) czy to po prostu jakiś egzemplarz już na stałe normalnotorowy, o którym nie wiedziałem? Dzięki za wszelkie informacje na ten temat, bo trochę mnie to zaciekawiło ;)

[pysi]

tak trudno sobie wbić na guglach numer lokomotywy? zobaczył byś, że ten gagar od bardzo dawna jak nie od zawsze jeździ po normalnym torze.

[Kylo0]

Widać kolega nie w temacie... ST44-2023 jest przypadkiem (aczkolwiek nie jedynym), który mimo i został wyprodukowany na tor szeroki, jeździ po torze normalnym. Swego czasu oczywiście jeździł po LHS, jednak w tym czasie wszystko było całym PKP, więc zdarzały się sytuacje, że Gagariny z szopy LHSu i części szerokotorowej były po prostu wymieniane. Tak jak np. "szerokie" czasem jeździły po normalnym, zaś "normalne" po szerokim. Zdarzało się tak zwłaszcza podczas braków taborowych. 2023 jest egzemplarzem, który na stałe zadomowił się w części normalnotorowej i to nie wczoraj, tylko bardzo dawno. W 2007 roku została wykonana jej NG i od tamtego czasu jeździ,a w 2008 roku w Zamościu otrzymała malowanie, które posiada do dziś. Ot cała filozofia

[m0ke]

Z lokomotyw ST44 jeżdżących na LHS na normalny tor trafiły 3 egzemplarze : ST44-2023, ST44-2029 i ST44-2041.

Z powodu spadku przewozów po szerokim torze, właśnie te lokomotywy trafiły do normalnotorowych lokomotywowni. Najpierw były to ST44-2029 i ST44-2041, które już 28 listopada 1983 roku trafiły z Zamościa Bortatycz do MD Szczecinek i tam normalnie pracowały aż do skreślenia tj. w przypadku ST44-2041 do 15 grudnia 1998, a ST44-2029 do 1 listopada 2000 roku. ST44-2041 po skreślenie stał długi czas w Pile, za nim go zezłomowano.

Natomiast ST44-2023, trafił najpierw w delegacje (25.06.1998-15.07.1998) a od 16.07.1998 na stan MT Olsztyn. Potem tj. 11.04.2001 na stan CM Bydgoszcz, gdzie od ~ 2004-2005 roku stał w oczekiwaniu na naprawę. W sierpniu 2006 roku trafił z powrotem do Zamościa, gdzie oczekiwał na naprawę, której doczekał się na przełomie 2007/2008 roku (Ale czy główną to nie jestem na 100% pewny).

Teraz po rozdupceniu Zamościa, trafił do CT Centralnego i jego rejonem działań jest właśnie Sierpc ;)