[McDreamy]

Na początek obrazek:



Wszystko rozchodzi się o semafor wjazdowy "v2". Z planów wynika, że ten semafor tam jest ale wyświetlając sygnał S1 skład, który się zatrzyma zablokuje praktycznie cała część głowicy...

Ogólnie da mi ktoś jakieś uzasadnię takiej sytuacji?

Kompletnie tego nie rozumiem, zwłaszcza, że istnieje możliwość przesunięcia go o 200/300m metrów...

[RBach]

Semafor drogowskazowy, wskazujący kierunek jazdy (grupę torów itp). Z wjazdowym połączony kolejnością nastawiania - najpierw podajesz v2 a potem v1. V2 nie jest przypadkiem ostatnim semaforem przed kozłami oporowymi? Wtedy sygnalizuje szybkość zmniejszoną przed wjazdem na tor ślepy, kolejność nastawiania także zachowana.
Jakiś "oryginalny" schemat? To powiem coś więcej.

[McDreamy]

Dalej są rozjazdy i perony. 7 torów przy peronie w tym dwa zakończone kozłem + bocznice. Po prostu dalej jest dosyć dobrze rozbudowana stacja.
I tak dzięki, bo to już mi pomogło.

[marcinbinio]

Podobna sytuacja, ale z semaforami wyjazdowymi jest na D29-131. Wyjeżdżając ze stacji mijamy semafor wyjazdowy, przejeżdżamy przez głowicę rozjazdową, a następnie mamy kolejny semafor wyjazdowy na wysokości semaforów wjazdowych. Coś na kształt semafora grupowego. Tutaj też obowiązuje kolejność nastawiania: warunkiem do podania wyjazdu ze stacji jest wcześniejsze podanie wyjazdu na tym pseudo grupowym semaforze wyjazdowym. OIDP takie rozwiązanie zastosowano, aby uprościć przeróbkę urządzeń stacyjnych po zamontowaniu SBL. Zamiast uzależniać od SBL wszystkie semafory wyjazdowe, wystarczy uzależnić ten niby grupowy semafor wyjazdowy.

[Alana]

Dokladnie tak jest [info od P. Lewinskiego].
A teraz pytanie do maniakow - jak zrobic uzaleznienie kolejnosci nastawiania w teresce?

[RBach]

[zolwik]

da sie da sie ;p
potrzebne jest do tego polecenie JARO
do blokowania rozjazdów i tak jak Rbach powiedział kilka znaczników rozjazdów i da sie zrobić ;p

Blokujemy rozjazd ktory podaje semafor w peronach. a odblokowanie tego rozjazdu nastepuje dopiero kiedy przestawimy rozjazd na wyjazdowym ;p

w podobny sposób mam rozwiązaną sprawę z blokadą liniową. nie podam semafora wyjazdowego jeśli nie mam Bloku pozwolenia. tak samo nie włącze bloku początkowego jeśli nie wzbudzę przekaźnika Pwl ;d

[Alana]

Mowisz prostrze niz sie wydaje? Ok na mapce od piko sie potestuje :D

[JARO]

... problemy tu poruszane tylko umacniają mnie w przekonaniu o słuszności moich założeń do budowanego sterowania - na tą chwilę Teeresem 2004. Semafory wersji 4.0 których skrypt opracowałem pozwalają na sterowanie, zarówno z poleceń maszynisty, poleceń kontekstowych (prawy klawisz myszy na obiekcie semafora) poleceń wydawanych z niemieckiego (przerobionego dla prób) pulpitu szczelinowego oraz automatycznego sterowania programowanego wraz z przebiegami. Tak więc co komu pasuje i jak chce... Niestety jeszcze trochę to potrwa bo wszystkie elementy jak semafory rozjazdy pulpity i polecenia muszą ze sobą współpracować, a i testów mnóstwo trzeba zrobić.
Czasami tak mi się już to nowe sterowanie podoba, że zamiast testować bawię się w przepuszczanie tych kilkunastu pociągów różnymi skomplikowanymi trasami po rozjazdach. Już nie piszę tu ile nowych pomysłów na użyteczne nowe polecenia się z tego rodzi...