[Pawel_15]

Na początek informacje techniczne - temat będzie zawierał elementy historyczno-osobiste oraz ze względów na jego rozmach będzie rozbity na kilka postów (65500).

Jako że co rusz pojawiają się różne wrzutki mojego autorstwa oraz dyskusje Radka i Adama na Shoutboxie postanowiliśmy stworzyć temat gdzie nic ni zgonie po kilku dniach i umożliwi wypowiedzenie się wszystkim użytkownikom tego forum.

Założeniem niniejszego tematu jest prezentacja i opis najstarszej i najdłuższej polskiej realnej mapy do Trainz. Nie jest to probably the best map of the Trainz - nigdy nią nie była i nie będzie, posiada wiele ułomności których nie wyeliminujemy w produkcie końcowym i które będą "na zawsze".

Historia zaczyna się w sierpniu 2004 roku niedługo po wydaniu w Polsce TRS2004. Na pierwszym forum PTT które istnieje do dziś napisałem informacyjnie o zbudowaniu "realnej" mapy stacji Bąk w województwie pomorskim i z pytaniem gdzie to by można wydać. Dokładnie miało to miejsce 10.08.2004 roku o godzinie 12:25:30
Po 5 dniach (bo dokładnie 15.08.2004 roku o godzinie 14:46:34) w temacie odpisał użytkownik Matryca (znany później jako Voytas i tak dalej będzie nazywany) z informacją że jest w trakcie budowy mapy realnej z Gdyni Głównej przez Kościerzynę do Bąka. Mapa ta przyjęła później nazwę GGKB i wśród weteranów-dinozaurów jest używana po dzień dziś

Dlaczego napisałem realna w cudzysłowie? Ponieważ z realizmem miała ona niewiele wspólnego. Zbudowana z max 6 polskich dodatków (reszta wbudowane), nie trzymała skali i odległości a północna głowica nie była spięta. W tamtych czasach sporo ludzi musiało dzwonić do internetu nie w przenośni i nie było ogólnie dostępnych planów stacji tak jak ma miejsce to dzisiaj. Jak się osobiście nie sprawdziło jaki był układ torowy to nie można było go spiąć. Mapa miała dwa segmenty długości i przypominała bardziej standardy Alpejskiej Zimy z TRS2004 aniżeli rzeczywistą mapę/ stację. Nie od razu zbudowano Rzym.
Niestety nie zachowała mi się nigdzie kopia pierwszej wersji stacji bo bym dał do porównania z późniejszymi i aktualną wersją.

Wracając do tematu - po tym jak Voytas odpisał temacie nawiązaliśmy współpracę. Moja rola polegała na recenzowaniu kolejnych odcinków mapy, wskazywanie błędów i miejsc do poprawek. A że ówczesne dodatki i ich ilość były takie a nie inne to całość wyglądała tak a nie inaczej i nie można tu nikogo winić. Nasza współpraca trwała do zakończenia prac nad mapą GGKB. Później wycofał się z aktywnego uczestnictwa na scenie Trainz z powodu wypalenia kilkuletnim budowaniem mapy.

To miała być realna mapa o długości 88 kilometrów a stała się szkieletem/rdzeniem projektu kilka razy większego

W międzyczasie na forum pojawił się Magnus który postanowił (zainspirowany GGKB) wybudować drugą realną mapę do Trainz z Kościerzyny do Chojnic. W przerwach dobudował do GGKB krótki odcinek z Somonina do Kartuz gdzie zaledwie rok wcześniej zawieszono ruch pasażerski (jak się okazało po dzień dziś, Kartuzy odzyskały połączenie kolejowe w 2015 roku w ramach Pomorskiej Kolei Metropolitalnej przez Glincz).

Pojawił się plan aby wydać jedną duża mapę w skład której będą wchodziły trzy linie:
- LK201 na odcinku Gdynia - Kościerzyna - Bąk o długości 88 kilometrów,
- LK211 na odcinku Kościerzyna - Chojnice (cała linia) o długości 70 kilometrów,
- LK214 na odcinku Somonino - Kartuzy (cała) o długości 8 kilometrów (to jest najkrótsza linia kolejowa w Polsce nie będąca łącznicą tylko pełnoprawną linią kolejową - więcej na ten temat w kolejnych postach).
Całość miała wynieść 166 kilometrów realnych szlaków z północnej Polski. Ambitnie prawda?

Przy finalizacji mapy GGKB (już nie pamiętam czy w wersji rozszerzonej o LK211) pojawił się mały problem - końcowa stacja znajdowała się o około kilometr za szybko przez co nie dało się stworzyć faktycznego rozkładu jazdy dla AI. Prawidłowym umiejscowieniem stacji Bąk zajął się Magnus.

W tym miejscu Magnus przejmuje pałeczkę nad projektem i buduje kolejne odcinki takie jak Bąk - Czersk (Voytas miał w planach "może kiedyś"), Bąk - Lipowa Tucholska, Czersk - Śliwice czy ostatni wybudowany odcinek kilka lat temu Lipowa Tucholska - Wierzchucin.
Tym samym mapa rozrosła się do naprawdę znacznych rozmiarów i jej długość wynosiła 252 kilometry. Przypomnę że startowaliśmy z GGKB o długości 88 kilometrów

Mapa GGKB nigdy nie została wydana. Na stronie Radka można pobrać wersję beta 0.5 z odcinkiem Gdynia - Kościerzyna.

Tak duża mapa przedstawiająca większość czynnych i nieczynnych (Kartuzy) linii kolejowych w województwie pomorskim przyjęła nazwę Kaszubskie Żelazne Szlaki, w skrócie KZS (Ka Zet eS). Nie została ona nigdy oficjalnie wydana, jedynie krążyła "po ludziach" aż słuch o niej zaginął na jakiś czas (coś jak pierścień z Władcy Pierścieni )

Gdzieś z rok temu postanowiliśmy z Adamem i Radkiem dać mapie nowe życie rozbudowując ją o kolejne kilometry. Adam na potrzeby własne wymienił część dodatków takie jak tory, perony, roślinność, jezdnie na dzisiejsze. Pojawiło się też sporo dedykowanych dodatków pod poszczególne stacje. Radek rozbudował mapę od Wierzchucina przez Bydgoszcz aż do Nowej Wsi Wielkiej (do Złotnik Kujawskich ale pomijamy już te ogryzki w opisach ) czyli do miejsca gdzie zaczyna się LK201. Tym samym po skończeniu wszystkich prac kiedyś tam będzie możliwość przejechania się całej LK201 której długość wynosi 212 kilometrów.

Otoczeniem zajmuję się ja więc trwa to tak a nie krócej ale powoli idzie do przodu.

Pierwotna mapa KZS była budowana na stan z roku 1999 czyli SRJP 99/00 zanim pewien pan nie zaorał jednego dnia przewozów na 1028 km linii kolejowych. Były wtedy bezpośrednie pociągi Gdynia - Kościerzyna - Bydgoszcz, Gdynia - Kościerzyna - Chojnice, Gdynia - Somonino - Kartuzy i Bąk - Czersk - Laskowice Pomorskie. W kolejnym SRJP 00/01 długodystansowe relacje zniknęły na rzecz krótszych z opcją przesiadki.
Początkowo trzymaliśmy się roku 1999 ale w ostatnich tygodniach zmieniliśmy koncepcję na rok 1994 przed wcześniejszą serią cięć przewozów i linii kolejowych. Dzięki temu będą czynne dodatkowe stacje które w roku 1999 były przystankami bez opcji mijania się pociągów. Uatrakcyjni to zabawę.

Schematycznie wygląda to tak jak poniżej:
- zielone - istniejące,
- żółte - w budowie
- pomarańczowe - planowane w pierwszej kolejności,
- niebieskie - planowane w dalszej kolejności,
- nieoznaczone kolorem - planowane na może kiedyś



W kolejnej części porcja screenów z odcinka GGKB

[Pawel_15]

Zanim przejdziemy do screenów to kolejna informacja - mapa GGKB była budowana "na zero" czyli bez różnic wysokości. Pomiędzy Gdynią a Osową mamy (pi razy oko) 140 metrów różnicy w wysokości a to zaledwie 16 kilometrów. Wymagało to korekty której dokonał Magnus - Gdynia jest na wysokości -145 metrów zaś cała reszta mapy jest na zerowej wysokości. Jedna z wielu ułomności mapy której nie zmienimy.

Przechodzimy do screenów:

Gdynia Główna Osobowa




Gdynia Wzgórze Św. Maksymiliana



Gdynia Wielki Kack




Gdańsk Osowa




Rębiechowo



Pępowo Kartuskie



Żukowo Wschodnie



Borkowo



Glincz (post. odg)



Babi Dół



Kiełpino Kartuskie



Somonino




Mały skok w bok w kierunku Kartuz

Leszno Kartuskie



Kartuzy




Wracamy na GGKB

Sławki



Wieżyca



Krzeszna



Gołubie Kaszubskie



Skorzewo



Kościerzyna, dołem GGKB, górą linia do Chojnic



Kościerzyna





Podleś



Olpuch Wdzydze



Olpuch



Mijanka szlakowa Wdzydze




Bąk



Odcinek GGKB przedstawia stan obecny z wymienioną roślinnością, torami oraz kilkoma nowymi dedykowanymi dodatkami. Odcinek Olpuch Wdzydze - Bąk przejdzie modernizację ze względu na układ torowy nie mający wiele wspólnego ze stanem faktycznym. Na pozostałym odcinku wymianie ulegną budynki na dedykowane.

Kolejne screeny w kolejnym poście.

[Pawel_15]

Kolejna porcja screenów tym razem z odcinka Śliwice - Bąk.

Śliwice



Lipowa Wschodnia



Szlachta




Górą tor do Czerska, dołem węglówka z Gdyni do Bydgoszczy. Na górze po lewej zardzewiały tor to dawna łącznica umożliwiająca wjazd/zjazd na/z linii 215 na 201 i odwrotnie z pominięciem stacji Szlachta i bez konieczności zmiany czoła



Będźmierowice



Czersk





Karsin



Bąk - od lewej bocznica do lotniska wojskowego w Borsku, w środku tor linii 215, po prawej węglówka.

[Pawel_15]

Wracamy na linię 201. Odcinek Wojtal - Lipienica

Wojtal



Szałamaje



Łąg Południe



Dołem linia węglowa do Bydgoszczy, górą linia 215 prezentowana w poście wyżej



Lipowa Tucholska




Rosochatka



Zarośle



Małe Gacno



Zielonka Pomorska



Wierzchucin, stacja częściowo po korekcie otoczenia.




W tym miejscu prace nad mapą zakończył Magnus. Trudniejsze miejsce ze względu na dostosowanie styli budowy.



Błądzim. Tutaj ciekawostka - miałem w planach budowę tej stacji w 2007 roku jako uzupełnienie mapy KZS. Udało się po 14 latach




Lipienica (las po prawej jest już skończony)



Teraz zapraszam do dyskusji Wszelkie uwagi mile widziane - pamiętajcie tylko proszę że nowy jest tylko odcinek Wierzchucin - Lipienica. Cała reszta pamięta rdzeń GGKB (2004 - 2007) i lata późniejsze (2007 - 2011?) i posiada tylko wymienione dodatki na aktualne bądź dedykowane.

Screeny z odcinka Kościerzyna - Chojnice opublikuję w dniu jutrzejszym.

[Pawel_15]

Obiecane screeny z LK211 Kościerzyna - Chojnice.
Dodam jeszcze od siebie że po podmianie dodatków ta linia zyskała mega mocno na klimacie. Czuć te lasy i te stare pruskie dawne stacyjki. Czas leci wolno, cisza, spokój i tak dalej i tak dalej. Do tego kociołek z dwoma ryflakami i mamy podróż poza czasem i miejscem

Kościerzyna, dołem LK201, górą linia do Chojnic



Garczyn, tutaj zaczynało się pierwsze demo (0.2) mapy.



Łubiana



Lipusz, prosto do Bytowa, w lewo do Chojnic



Lipusz




Lipuska Huta



Kalisz Kaszubski



Dziemiany Kaszubskie



Raduń



Lubnia



Brusy



Żabno koło Chojnic (tak się nazywa)



Męcikał



Powałki



Chojnice, dołem LK203, górą LK211



Chojnice - tory są tylko gra mnie sabotuje.




Kolejne screeny z gotowych nowych odcinków niebawem.

Na mojej stronie Stacja Bąk możecie znaleźć bieżące informacje z placu budowy oraz kilka cabview z mapy. Wkrótce nowe nagrania

[MaciekW]

Będzie bocznica wojskowa w Borsku? :)

[Pawel_15]

W sumie przy okazji prucia Bąka można by te kilka kilometrów pod bramy podciągnąć. Ale jako ciekawostkę i bez wjazdu na teren lotniska - brak planów, zdjęć etc.

[Pawel_15]

Ruch w temacie jak na targowisku po zamachu...

Zapraszam do obejrzenia i podzielenia się uwagami odnośnie poniższego nagrania cabview.

https://www.youtube.com/watch?v=JbxWKAzglO8

Nagranie przedstawia gotowy pod względem otoczenia fragment linii kolejowej nr 201 na odcinku Maksymilianowo - Wierzchucin. Odcinek ten został wybudowany od zera chociaż lepiej by brzmiało określenie "został dobudowany".

[Bojar]

Byłem jedynie w Wierzchucinie ale według mnie i tak odwzorowałeś klimat tamtych kolei bardzo dobrze. Ten bezkres, malowniczość linii. Przyjemnie się oglądało :) .

[Thalys]

Fajnie to wygląda. Otoczenie urozmaicone, roślinność też dobrze odwzorowana. Monotonii nie czuć, więc aby tak dalej. :)

Jakie dalsze plany? Release candidate/beta w planach?

[Pawel_15]

Wykończenie otoczenia na stacji w Maksymilianowie, dalej trzy i pół kilometra lasu i leci jako Release Candidate do Radka. Las może jeszcze uda mi się dzisiaj ogarnąć.

[Pawel_15]

Przedstawiamy wersję DEMO mapy Kaszubskie Żelazne Szlaki 94 – wersja 2022.

http://trainz.krb.com.pl/...-94-wersja-2022

Uwaga: Mapa jest wydana jako DEMO. W 100% i od nowa jest zbudowany odcinek Wierzchucin-Rynkowo. Od Rynkowa są „gołe tory” (dlatego to jest demo). I najważniejsze: Cała część od Wierzchucina do Gdyni to oryginalna KZS, za jakość której NIE ODPOWIADAMY – mogą tam być rażące błędy w stacjach i szlakach. Te odcinki będą czyszczone i budowane od nowa – docelowo 100% mapy będzie zrobione od zera i prawidłowo. Tak więc prosimy nie wytykać jakichś błędów na „starej części”, bo to dopiero idzie pod modernizację.

Mapa została zbudowana w TRS2019 pre-SP1, dlatego teoretycznie jest możliwe uruchomienie jej w TANE – po zmianie trainz-buid w configach mapy i sesji i poprawieniu wpisów w kuid-table odnoszących się do dodatków niekompatybilnych – trzeba zmienić kuidy na działające w tane. Dotyczy to np systemu nasypów i wiaduktów Samplaire. Póki co, autorzy nie przewidują wydania wersji pod TANE, więc ewentualne próby prosimy prowadzić na własną odpowiedzialność.

Do mapy są dołączone paczki wsporcze. Zawarte w nich dodatki są w 100% bezbłędne, ale oczywiście obowiązuje ogólna zasada instalacji dodatków w tane/ts19: Wrzucamy wszystko, otwieramy zakładkę „otwarte do edycji” i robimy „revert” wszystkiemu, co mamy na czarno (a więc bez braków i błędów). Nadpisywanie posiadanych i poprawnych dodatków to proszenie się o kłopoty, żeby potem nie było, że nie mówiliśmy.

[Pawel_15]

Po ponad trzech latach przyszedł czas na wydanie kolejnej wersji DEMO mapy - tym razem pod docelową nazwą GGKB 1994 (Gdynia Główna - Kościerzyna - Bydgoszcz 1994).

Względem poprzedniego DEMO:
– wybudowany został odcinek Rynkowo – Bydgoszcz Główna,
– wybudowany został odcinek Rynkowo – Bydgoszcz Wschód/ Bydgoszcz Łęgnowo – Nowa Wieś Wielka*,
– modernizacji uległ odcinek Wierzchucin – Kościerzyna*,
– wybudowana została bocznica Bąk – lotnisko Borsk,
– wybudowany został odcinek Wierzchucin – Wierzchucin Stary,
– modernizacji uległ odcinek Lipowa Tucholska – Szlachta – Szlachta Zachód.

Zaczęte i niedokończone są odcinki:
– Bąk (bez stacji) – Czersk,
– Chojnice – Czersk a docelowo do Kalisk.

Oryginalne nieruszone jeszcze odcinki:
– Kościerzyna – Somonino/Kartuzy – Gdynia,
– Kościerzyna – Chojnice (bez stacji)
– Szlachta (bez stacji) – Śliwice.

Mapa została zbudowana w TRS2019 pre-SP1, dlatego teoretycznie jest możliwe uruchomienie jej w TANE – po zmianie trainz-buid w configach mapy i sesji i poprawieniu wpisów w kuid-table odnoszących się do dodatków niekompatybilnych – trzeba zmienić kuidy na działające w tane. Dotyczy to np systemu nasypów i wiaduktów Samplaire. Póki co, autorzy nie przewidują wydania wersji pod TANE, więc ewentualne próby prosimy prowadzić na własną odpowiedzialność.

Do mapy są dołączone paczki wsporcze. Zawarte w nich dodatki są w 100% bezbłędne, ale oczywiście obowiązuje ogólna zasada instalacji dodatków w tane/ts19: Wrzucamy wszystko, otwieramy zakładkę „otwarte do edycji” i robimy „revert” wszystkiemu, co mamy na czarno (a więc bez braków i błędów). Nadpisywanie posiadanych i poprawnych dodatków to proszenie się o kłopoty, żeby potem nie było, że nie mówiliśmy.

https://ggkb1994.pl/download/

Duża porcja screenów dostępna jest na naszej stronie pod adresem https://ggkb1994.pl/screeny/

Uwagi, sugestie i komentarze pożądane