[Wujek 082]

Dopiero w 2013 r. pojedziemy zmodernizowanymi składami Szybkiej Kolei Miejskiej. Spółka unieważniła poprzedni przetargi i rozpisze kolejny SKM chce zmodernizować 21 składów.

Przedsmak tego, co nasz czeka, to jeżdżący już od dwóch lat jeden zmodernizowany pociąg. Jego zalety to duże przyspieszenie, mocne hamowanie i duża przestrzeń dla pasażerów. A to wszystko na bazie starej kolejki, którą unowocześniła firma Newag z Nowego Sącza. Modernizacja składów jest częścią unijnego projektu "Rozwój Szybkiej Kolei Miejskiej w Trójmieście".

Pierwszy przetarg Szybka Kolej Miejska ogłosiła pod koniec grudnia 2010 r., a w lutym 2011 otworzyła koperty z ofertami. Złożono dwie - nowosądecki Newag zaoferował wykonanie modernizacji za 139 mln zł. Droższa Pesa z Bydgoszczy zaproponowała cenę 193 mln zł. Niestety, do podpisania umowy nie doszło. Głównym problemem okazał się brak wkładu własnego, bez znalezienia którego właściciele (m.in. samorząd województwa oraz Gdańsk) nie wyrażali zgody na jej zawarcie.

Zwycięska firma - Newag - zgodziła się przedłużyć okres obowiązywania swoje oferty do połowy września. Władzom SKM nie udało się jednak w tym czasie załatwić wszystkich formalności. Ostatecznie stało się tak pod koniec listopada:. SKM porozumiała się z Bankiem Gospodarstwa Krajowego w sprawie emisji wartych 55 mln zł obligacji, również unijni eksperci wydali pozytywną ocenę dla projektu, a właściciele - zgodę na modernizację taboru. Jednak wtedy Newag już od kilku miesięcy nie był związany swoją ofertą i nie zgodził się na podpisanie umowy na zawartych wcześniej warunkach.

- Dlatego unieważniliśmy przetarg i rozpiszemy go ponownie. Jeżeli nie będzie poważniejszych komplikacji, chcielibyśmy podpisać umowę na przełomie kwietnia i maja - wyjaśnia Maciej Lignowski, prezes PKP SKM w Trójmieście.

Zwycięzca będzie miał 14 miesięcy na dostarczenie zmodernizowanych składów co oznacza, że ostatni powinien pojawić się tuż przed wakacjami 2013 r. Co ciekawe, zrezygnowano z modernizacji jeżdżących tylko w Trójmieście składów EW 58, gdyż okazało się to zbyt drogim przedsięwzięciem. "Nowe życie" otrzymają wyłącznie jednostki EN 57.

Dobrą informacją jest to, że 30 grudnia przewoźnik podpisał umowę z Centrum Unijnych Projektów Transportowych, które ostatecznie zagwarantowało unijne dofinansowanie. Co istotne, wsparcie będzie większe, niż pierwotnie zakładano.

- Dofinansowanie wyniesie 59 proc., a nie 50, jak wcześnie było planowane - wyjaśnia Lignowski.

Szybka Kolej Miejska otrzymała więc ponad 167 mln zł dofinansowania z unijnego Funduszu Spójności. Cały projekt „ Rozwój Szybkiej Kolei Miejskiej w Trójmieście” wart jest ponad 280 mln zł. Oprócz modernizacji wagonów to także m.in. przedłużenie linii SKM do przystanku Gdańsk Śródmieście (ma powstać się na wysokości wiaduktu, po którym przebiega al. Armii Krajowej). Tutaj również jest spore opóźnienie. Początkowo mówiło się, że kolejki dojadą do nowego przystanku jeszcze przed Euro 2012. Dziś wiadomo, że mające potrwać półtora roku prace ruszą najwcześniej pod koniec tegorocznych wakacji.

Źródło: Trójmiasto.pl

//

Hahahahaha! A tak szumnie gadali o tych EW58. Cóż, pewnie nie pierwsza i nie ostatnia seria, która zgnije na bocznicach. O przetargu nawet się nie będę wypowiadać.

[ryszard]

Wujek jesteś człek młody, to uwierzyłeś w cuda. Takie gadanie co się zrobi to jest zawsze jak się chce pozyskać głosy na wyborach. Osobiście jestem niewiernym Tomaszem i jak nie pomacam, i nie zobaczę, to nie uwierzę.

[rysztur]

[Espen]

SKM powinna zostawić dwa kible na pamiątkę, resztę pociąć i zacząć kupowanie ELFów. Bo tylko ,,ten zły i niedobry" plastikowy ELF ma przyszłość jako EZT. SPOTy to dalej jest kibel w nowym ubraniu, dalej stary sracz. ELF to zupełnie nowy pojazd, który powinien pojeździć wiele lat, kible za 15 będą złomem, zresztą większość to już złom.

Tylko niech układ siedzeń będzie 4+4 a nie 2+2 bo to jest cholernie niewygodne.

Z EW58 było do przewidzenia.

Gdańsk Śródmieście ? http://users.trainz.org.pl/pawel/budyn.jpg i tyle w tej kwestii

Co do przetargu to co na to wszystko pan Głuszek :D ?

[RBach]

[Lutek]

Cytat:

Jeśli wymienią te nieszczęsne wózki z zawieszeniem na piórach i tłukącymi ślizgami, poprawią hamulce i wsadzą jakiś nowoczesny napęd (asynchrony?) to reszta to już nie problem.

To oni wymieniają wózki i spółkę? Z tego co czytałem to nie wymieniają więc wężykowanie po pewnym czasie zostaje.

[Bartek_Sp]

[rysztur]

[RBach]

[rysztur]

Wózki w SPOT`ach nie miały nowych ram, tylko były one przebudowane, pod zabudowę stosów metalowo-gumowych przy widłach maźniczych (I stopień odsprężynowania), nowe maźnice i .... to chyba wszystko. II stopień pozostawiono bez zmian. Tak samo nie ruszano silników trakcyjnych (zawodnych, bo w trakcie ich projektowania popełnono błąd).
Ciężko sobie wyobrazić, aby nowomodernizowany pojazd DZIŚ korzystał z odsprężynowania II stopnia innego niż poduszki powietrzne, a jak je tam zabudować?
Wbrew pozorom łatwiej jest zaprojektować nowy pojazd niż dokonać sensownej modernizacji starego.

[RBach]

[rysztur]

[RBach]

[psed]

[Kanclerz]

Dla WKD jedyna nowość to przecież EN95 co zrobiła PESA, a nie NEWAG.

No i jeszcze nowiutkie EN97 -->http://fotozajezdnia.pl/details.php?image_id=36541. NEWAG nic nie robi dla nich.

[psed]

O tym wiem. Wpis rysztur'a zrozumiałem jako projekt NEWAG'u dot. modernizacji EN-94.

[rysztur]

Chodzi o serię 14WE, którą zrobił NEWAG dla SKM. Powstała ona w oparciu o modernizację i przebudowę skasowanych EN57. Układ napędowy pozostawiono bez zmian. Z tego co czytałem na RK, właśnie brak moderny wózków jest ich największym mankamentem. Ale jak zmodernizują (czyt. wymienią) wózki, to ze starych EN pozostaną podłużnice i poprzecznice w ramie podłogi pudła.
Pytanie: czy pojazd w którym wymieniono 98% konstrukcji można nazwać zmodernizowanym?

[RBach]

[rysztur]

RBach - sprawa zalezy pod jakim kątem ją rozpatrywać. Jeżeli księgowym - pewnie masz rację, ja się na finansach nie znam i nie będę dyskutował. Jednak nadal będę podtrzymywał tezę, że lepeij zaprojektować, budować, kupować NOWE, niż najlepiej wyklepane ze złomu. Myślę, że nawet Ty wolałbyś jeździć nowym Golfem, niż najlepiej wyklepanym 40-o letnim ze złomu?
Poza tym, wspomniałem o tym 14WE jako przykład, że nie każda modernizacja jest dobra. Jeżeli wydali parę milionów za modernę, to chyba nie mysleli, że za 4-6 lat będą musieli wstawić kolejnych parę w modernizację wózków (wymianę - bo obecnyvh nie da się ulepszyć).
Dla mnie jakakolwiek modernizacja EN57 to wyrzucanie pieniędzy w błoto.

[ryszard]

Rysztur podstawą jest księgowość. Z jednej kieszeni możesz zabrać ile wlezie, a z drugiej tylko złotówkę. Poza tym moderna nie wymaga tylu papierkowych spraw co zakup nowego środka trwałego. Tak niestety wygląda rzeczywistość w państwowej firmie.

[RBach]

rysztur:
Oczywiście, z punktu widzenia konstruktora masz rację. I z punktu widzenia producenta nowych pojazdów. Natomiast użytkownika końcowego interesuje tylko i wyłącznie koszt takiej operacji i ilość papierków, które przy okazji trzeba wypełnić. Jeśli chodzi o przykład z golfem: oczywiście, każdy by wolał nowy. Ale i tak większość jeździ 10-letnim klepanym od Niemca albo przekładką z UK (chyba nie wierzysz w te "nowe bezwypadkowe od emeryta" na autohandlach?). I jak kupisz raz, to wsadzasz w niego kasę i remontujesz, aż już nie będzie czego remontować. Prościej, niż kupić następny. Mając potrzebę posiadania lepszego pojazdu (auta) najpierw zastanawiasz się, jak ulepszyć posiadane już jeździdło czy lecisz do salonu po nowego Mercedesa? No, chyba że masz bogatego wujka albo jesteś prezesem Orlenu, to wtedy auto kupujesz takie, żeby żonie do torebki pasowało. A jak się pobrudzi, to oddajesz sąsiadowi i idziesz po nowe

I, niestety, w firmie rządzi księgowa. Wiem po sobie Szef/prezes jest tylko od ładnego wyglądania w telewizorze i na bankietach i ewentualnych nocnych dyskusji z CBA. Jak w kasie jest pieniędzy X, to nie zrobisz nic, co kosztuje kasy Y (przy czym Y>X). A jeśli zmodernizowany pojazd spełnia wymogi użytkownika, to łatwiej wyciągniesz kasę na modernę niż na zakup. A jeśli za tą samą kasę zmodernizujesz więcej pojazdów niż kupisz nowych, to nikt ci nie da złotówki na nowe. Sad, but true...

Poza tym, wracając do tych nieszczęsnych SKM-ek: jak już będzie dostępny SIWZ do przetargu, to można ich obgadywać dalej, póki co - to nasza rozmowa jest tylko "gdybaniem"

[en57 1107]

Cytat:

 Wystąpiło zagrożenie opóźnienia prac względem przewidzianego w harmonogramie terminu ze względu na problemy wykonawcy z pozyskaniem finansowania.

Tak przebiega modernizacja wg. sprawozdania SKM znalezionego zupełnie przypadkiem:
http://www.skm.pkp.pl/fil..._05_12_2012.pdf

Poza tym w internecie o modernizacji nie ma żadnych informacji. Ciekawe czy Trójmiasto doczeka się w końcu jakiegoś powiewu "świeżości"... 3 stycznia pewnie nic nie przyjedzie. pierwsze 2 składy siedzą już tam od 18 maja i jeszcze ma się przedłużyć, dramat.